Bugatti Destrier 2026: teknik özellikler, W16 gücü ve tanıtım tarihi

© newsroom.bugatti.com

Bugatti, yalnızca piste yönelik Bolide’nin devasa arka kanadını ve agresif aerodinamik parçalarının çoğunu söktü; aynı anda jantları 18 inçten önde 20, arkada 21 inçe çıkardı. Böylece Destrier ortaya çıktı: yaklaşık bir metrelik yüksekliğiyle markanın tarihindeki en alçak otomobil ve Brouillard ile F.K.P. Hommage’ın ardından Programme Solitaire’in üçüncü çalışması. Program yılda en fazla iki benzersiz otomobil üretiyor ve Bugatti tarihinin belirli bölümleri etrafında kurgulanan ilk iki projeden farklı olarak Destrier saf tasarımdan yola çıktı.

Altta Bolide’nin karbon fiber monokok gövdesi kaldı, ancak kaportası baştan geliştirildi. Markanın imzası olan C çizgisi artık ön tekerlek davlumbazından hemen önce kesiliyor, çıplak saç yüzeyi gösteriyor ve ancak ondan sonra at nalı biçimli ızgaraya doğru devam ediyor; ızgara Bolide’dekinden daha geniş. Arka bölüme gömülmüş kanat, Chiron Profilée’yi hatırlatıyor. Kapıların arkasında gövde keskin biçimde daralıyor, ardından arka tekerleklerin üzerinde genişliyor.

Ön camın üzerine elle lazerle kazınmış bir plaka yerleştirildi: üzerinde Type 57G Tank ve Type 57SC Atlantic yer alıyor. Plaka, aynı Type 57 şasisinin hem 1937 ve 1939 Le Mans galiplerinin — aerodinamik Type 57G ve Type 57C Tank modellerinin — hem de bugün hâlâ şimdiye kadar yapılmış en güzel otomobil sayılan yol versiyonu Atlantic’in temelini oluşturduğunu hatırlatıyor.

“Destrier kafanızla anladığınız bir otomobil değil, kalbinizle hissettiğiniz bir otomobil. Bolide bize şimdiye kadar yarattığımız en uç oranları verdi ve onları Bolide’nin bastırma gücü peşindeki amansız koşusundan kurtararak saf bir heykel gibi konuşmalarına izin verdik. Type 57 şasisi dünyaya hem bir Le Mans galibi hem de Atlantic’i armağan ettiği gibi, tek bir platform şimdi tamamen farklı iki başyapıt doğurdu. Elli yıl sonra Destrier’in hâlâ zarafet yarışmalarının çimlerini süsleyeceğine inanıyorum” dedi Bugatti tasarım direktörü Frank Heyl.

Gövde, boyanın yapısına işlenmiş elmas parıltısıyla özel olarak hazırlanmış çok katmanlı Sapphire Celeste rengine büründü. Parlatılmış alüminyum maviyle kontrast oluşturuyor, açıkta bırakılan karbon ise yalnızca ön splitter ve arka difüzörle sınırlı — üstelik tam olarak gövde tonunda renklendirilmiş. Motor bölmesindeki parçalar, ortaçağ şövalyesinin elde dövülmüş zırhını anımsatan dövme metal dokusu kazandı.

Kabin, Bolide’nin yarış minimalizminden tamamen uzaklaşıyor. Sıcak kahverengi Ambre Voyageur deri ve nubuk, dikişsiz 3D örgü kumaşla buluşuyor: kumaşın içinden ince bakır iplikler geçiyor ve tüm kabini saran dairesel bir hale deseni oluşturuyor. Kontrast dikişler her parçanın geometrisini vurguluyor, koltuk başlıklarının nakışında ve orta konsolun çizgilerinde yeniden beliriyor; dövme doku ise dış gövdeden içeriye taşınıyor: kapı kolları, havalandırma ızgaraları, direksiyon göbeği ve eşik plakaları. Kabinin merkezinde küçük bir Fransız bayrağı yer alıyor.

“Destrier’deki her malzeme, bir terzinin kumaş seçtiği gibi seçildi. Ambre Voyageur deri ve nubuk, Sapphire Celeste’in derinliğine sıcak ve insani bir karşıtlık katıyor; ince bakır ipliklerle dokunmuş 3D örgü kumaş ise kabini tek parça, dikişsiz bir haleyle sarıyor. Hiçbir şey bağırmıyor. Her yüzey ölçülü, dokunsal ve yalnızca tek bir kişi için yapılmış” diye anlattı renk ve döşeme bölümü yöneticisi Sabine Consolini.

Güç aktarma organları değiştirilmedi: Destrier, dört turbo beslemeli 8,0 litrelik W16 motoru 1600 beygir gücüyle aldı. Bugatti motordan neredeyse geçerken söz ediyor: bu otomobilin hikâyesi oranlar ve el işçiliği üzerine, rakamlar üzerine değil. Aynı motor seri üretim Bolide’de de çalışıyor; 1450 kg kuru ağırlıkla bu otomobil hıza bağlı olarak neredeyse 3000 kg bastırma gücü üretebiliyor. Piste özel Bolide 40 adetlik seri hâlinde üretildi, kamuya açık yollar için onaylanmadı ve üretimini Bugatti geçen yıl tamamlayarak W16 motoruna veda etti.

Destrier’in kendisi için Bugatti henüz ağırlık, bastırma gücü, performans, azami hız, fiyat ve yol onayı durumunu açıklamadı. Bu nedenle onu daha konforlu bir yol Bolide’si saymak erken: ortak teknik temel ve motor doğrulandı, kullanım amacı doğrulanmadı.

Bir diğer benzersiz W16, gövdesinde ve kabininde gerçek porselen parçalar taşıyan Mistral Blanc Éternel idi. Destrier ise kişiselleştirmeyi malzeme ve renk seti düzeyinden çıkarıp ayrı bir gövde düzeyine taşıyor.

Parametrik desenler farları ve stop lambalarını belirliyor, yağ doldurma kapağında ise Destrier amblemi ve 1/1 işareti bulunuyor. Halka açık prömiyer, 16 Ağustos 2026’da Pebble Beach’teki Concours d’Elegance ile doruğa ulaşacak Monterey Car Week sırasında gerçekleşecek.