Mercedes-AMG GT 53 2026: fiyat, menzil ve teknik özellikler

© mercedes-amg.com

Mercedes-AMG, yeni elektrikli GT ailesine giriş fiyatını 39.270 euro, yani %25,4 düşürdü. GT 53 Almanya'da 115.430 eurodan başlıyor; üç motorlu GT 55 için ise en az 154.700 euro isteniyor. Tasarruf farklı bir güç aktarma şemasından geliyor: GT 53, GT 55 ve GT 63'teki üç motor yerine iki elektrik motoru kullanıyor, mayısta 1169 beygire varan güçle tanıtılan bu iki versiyonun aksine. Tepe gücü 400 kW, yani 544 beygir; sürekli güç 270 kW (367 beygir), tork ise 800 Nm. Karşılaştırma için: GT 55, 600 kW'a, yani 816 beygire kadar çıkıyor.

Yeni versiyon 100 km/s hıza 3,9 saniyede ulaşıyor. AMG'nin bültenindeki 3,5 saniye, hareketin ilk bölümünü saymayan 1-foot rollout ölçümünden geliyor. Azami hız 230 km/s, AMG Driver’s Package paketiyle 250 km/s.

106 kWh'lik batarya WLTP çevriminde 682 ile 809 kilometre arası menzil sağlıyor; tüketim 100 kilometrede 15,6 ile 18,5 kWh arasında. Bataryanın 2660 silindirik hücresi 18 plastik modüle dağıtılmış ve doğrudan elektrik iletmeyen bir yağla çevreleniyor. Otomobil standart olarak 350 kW'a kadar akım kabul ediyor; bu da %10 ile %80 arasında yaklaşık 16 dakika demek. Çok konuşulan 11 dakika ve on dakikada 534 kilometreye varan hesaplanmış menzil ise yalnızca ek ücretli 600 kW hızlı şarj paketiyle ve yalnızca uygun bir istasyonda mümkün. Bu tür soketler hâlâ parmakla sayılacak kadar az, üstelik sonuç ideal batarya sıcaklığı da gerektiriyor. 400 voltluk istasyonlarda sistem otomatik olarak geçiş yapıyor.

Dört tekerlekten çekiş korunuyor: öndeki motor düşük yükte devreden çıkıyor, arkadaki ise iki kademeli şanzımanla çalışıyor. 11:1 oranındaki birinci kademe hızlanmayı, 5:1 oranındaki ikinci kademe hız ve verimliliği üstleniyor; uzun yolda AMG bataryadan tekerleğe %93 verim açıklıyor. Paradoks da buradan doğuyor: ailenin en zayıf versiyonu en uzağa gidiyor. Donanımda havalı süspansiyon, adaptif amortisörler, aktif arka spoyler ve 14 inçlik merkezi ekran yer alıyor.

Ses ayrı bir hikâye. Sport+ modunda GT 53 vites geçişlerini ve motor sesini taklit ediyor, ancak üst versiyonlardaki gibi sekiz silindiri değil: burada turbo beslemeli sıra altı duyuluyor. Referans, eski Mercedes-AMG E 53 Coupe'nin 3,0 litrelik motoruydu; aracın içine ve dışına yerleştirilen 16 mikrofonla yüzden fazla ölçümde kaydedildi.

“Yeni GT 4-Door ile gerçekten güçlü bir açıklama yaptık. Her açıdan ikna eden, son derece dinamik bir otomobil. Şimdi aileyi çok cazip bir giriş modeliyle, aynı ölçüde cazip bir fiyatla genişletiyoruz. Aktarma organlarının üstün gücünü, Mercedes-AMG'yi ayıran duygusal keskinlikle birleştiriyor: kesin, yoğun ve sürükleyici” dedi Mercedes-AMG'nin yöneticisi Stefan Weckbach.

Almanya'da satışlar 13 Ağustos 2026'da başlıyor. Rakip çevresi de değişiyor: üst versiyonlar Porsche Taycan Turbo'yu hedeflerken, GT 53, 122.000 euroluk Taycan 4S'in karşısına çıkıyor ve ondan uygun kalıyor. GT 55 ve GT 63'ü daha önce Porsche Taycan Turbo ile ayrıntılı biçimde karşılaştırmıştık. GT 53 vurguyu değiştiriyor: rekor güç yerine belirgin şekilde düşük bir fiyat ve GT 55'e kıyasla yaklaşık 119 kilometre daha fazla azami menzil sunuyor.