AMG Porsche'yi can alıcı noktadan vuruyor: yeni GT EV daha az tutuyor ama Taycan Turbo'dan hızlı gidiyor

© mercedes-amg.com

Mercedes-AMG ilk bağımsız elektrikli otomobilinin fiyatlarını açıkladı — GT 4 Kapılı EV. Almanya'da Porsche Taycan Turbo'dan daha ucuz çıktı; üstelik neredeyse tüm kilit rakamlarda Porsche'yi geçiyor: güç, hızlanma, menzil ve şarj hızı.

Yeni AMG, AMG.EA platformu üzerine kurulu ve iki versiyonda sunuluyor. GT 55, 816 beygir üretiyor ve 100 km/s hıza 2,5 saniyede ulaşıyor. GT 63 ise 1169 beygir veriyor ve ilk «yüze» 2,1 saniyede çıkıyor. İki versiyonun da azami hızı 300 km/s. Karşılaştırma için, Porsche Taycan Turbo 100 km/s hıza 2,7 saniyede, Turbo S 2,4 saniyede, Turbo GT ise 2,3 saniyede ulaşıyor.

AMG'nin güç aktarma organı üç eksenel akılı elektrik motorundan oluşuyor: biri önde, ikisi arkada. Bunları YASA tedarik ediyor. Mercedes-AMG bir güç rezervi de ayırdı: sistem 1360 beygirden fazlası için tasarlandı, dolayısıyla modelin daha da öfkeli versiyonları çıkabilir.

106 kWh'lik batarya, NCMA katot ve silikonlu anot içeren 2660 silindirik hücre aldı. Menzil GT 55'te 690 km WLTP, GT 63'te 686 km. Bu, 559 km'lik Taycan Turbo GT'den fazla ve 680 km'lik sıradan Taycan'dan biraz daha iyi. Aynı tartışma dalgasına düşen Ferrari Luce ise 530 km olarak belirtiliyor.

Şarj, Porsche'ye vurulan en sert darbelerden biri. 800 voltluk mimari, 600 kW'a kadar doğru akım kabul etmeye olanak tanıyor. Batarya 10'dan 80'e %11 dakikada doluyor ve 10 dakikada 460 km'ye kadar WLTP menzili kazanılabiliyor. Pahalı bir elektrikli gran turismo için bu artık sadece güzel bir rakam değil, uzun yolculuklara dair temel korkuyu ortadan kaldırmanın bir yolu.

Almanya'da fiyat AMG GT 55 için 154 700 eurodan başlıyor (yaklaşık 167 100 $). AMG GT 63 ise 196 350 eurodan başlıyor (yaklaşık 212 100 $). Porsche Taycan Turbo orada 177 200 euro, yani yaklaşık 191 400 $; Turbo S 211 000 euro (yaklaşık 227 900 $); Turbo GT ise 241 100 euro (yaklaşık 260 400 $) olarak fiyatlandırılmış.

Nadir bir durum ortaya çıkıyor: Mercedes-AMG geç geldi ama Taycan'ın en acıyan noktasına hemen vurdu — fiyat-performans dengesine. GT 4 Kapılı EV'nin tasarımı sosyal medyada şimdiden tartışılıyor, ama rakamları öyle ki Porsche'nin yorumlarla değil, yeni tekniğle yanıt vermesi gerekecek.