BMW B58 Motoru: Erken ve Geç Revizyonlar Arasındaki Farklar

© A. Krivonosov

“B58 motorlu bir BMW ara” tavsiyesi fazla genel. BMW 340i’deki ilk B58, zaten sert, closed-deck tasarımlı alüminyum bloğa sahipti, ancak tasarım daha sonra önemli ölçüde yenilendi. G05 nesli X5 xDrive40i’de BMW artık resmi olarak B58B30M1 kodunu belirtiyordu ve dorudan enjeksiyon basıncı 350 bara çıktı. Bunlar aynı motor ailesinin farklı gelişim aşamaları, sadece farklı yazılım sürümleri değil.

Alıcılara genellikle öncelikle yaklaşık 2019 model yılından itibaren üretilen geç dönem B58 üniteleri öneriliyor. Ancak önemli bir çekince var: ne BMW ne de bağımsız bir kuruluş, B58B30M1’in erken B58’e göre daha düşük bir arıza oranına sahip olduğunu doğrudan kanıtlayan bir istatistik yayınlamadı. Donanım değişiklikleri belgelenmiş durumda; bundan çıkarılan dayanıklılık avantajı ise bir varsayım, ölçülmüş bir gerçek değil.

VIN ve üretim ayının neden model yılından daha önemli olduğunu başka bir BMW motoru açıkça gösteriyor. N20 turbo dört silindirli motoru ve akrabası N26 için BMW, zincir ve yağ pompası tahrik zincirinin garantisini yedi yıla veya yaklaşık 113.000 km’ye uzattı; servis bültininde araçlar tam üretim tarihine göre ayrılıyor. Örneğin birçok versiyon için sınır Şubat 2015’e denk geliyor.

Daha da sert bir tarihsel zıtlık var. Erken türbo altı silindirli N54 motoruna sahip araçlar için BMW, 2010 yılında yüksek basınçlı yakıt pompasının olası arızası nedeniyle yaklaşık 130.000 aracı kapsayan bir kampanya duyurdu; şirketin tahminine göre bu araçlardan yaklaşık 40.000’inin gerçekten pompa değişimine ihtiyacı olabilirdi.

B58’in ikinci el piyasasındaki itibarı boşuna değil: yakın zamanda yapılan ikinci el BMW ve Audi karşılaştırmasında, B48/B58 ile ZF 8HP şanzıman ikilisi de 100.000 km üzerinde BMW’nin en sorunsuz konfigürasyonlarından biri olarak öne çıktı. Yine de N20 deneyimi, tüm bir motor ailesinin itibarını belirli aracı kontrol etmeden her model yılına uygulamanın ne kadar riskli olduğunu hatırlatıyor.

Ve B58’in hikâyesi henüz bitmedi. Yeni X5 için BMW, sıralı altı silindirli motoru yeniden ciddi şekilde güncelledi: yeni turbo, Miller çevrimli yanma, elektrikli VANOS ve yeniden tasarlanan emme kanalları ile yanma odaları güncellemenin bir parçası. Bu yüzden ikinci el bir BMW alırken “içinde B58 var mı” diye sormak yerine, hangi revizyonun takılı olduğunu, aracın ne zaman üretildiğini ve o VIN için hangi bültinlerin geçerli olduğunu sormak daha faydalı.