Yeni MINI Cooper 2030'lar: arkadan çekiş, BMW Gen6 platformu ve değişecekler

© A. Krivonosov / SPEEDME

Yeni nesil MINI Cooper, markanın 1959'dan bu yana sürdürdüğü bir kuralı bozabilir: ön çekişli tasarım artık garanti değil. MINI tasarım şefi Holger Hampf, yeni nesil üzerinde çalışmanın çoktan başladığını Autocar'a doğruladı. Elektrikli Cooper, ana elektrik motorunun tasarım gereği arkada konumlandığı BMW'nin Gen6 mimarisi için değerlendiriliyor – bu, Cooper için ilk kez arkadan çekişe kapı aralayan gelişme oldu.

Teknik dayanak gerçek. BMW, Gen6'yı resmi olarak arka aks üzerinde konumlanan senkron bir EESM motoru etrafında kurulu bir sistem olarak tanımlıyor; kompakt bir asenkron motor sadece dört çekişli sürümlerde öne yerleştiriliyor. Şirket, Gen6 için önceki teknoloji nesline kıyasla yaklaşık %30 daha hızlı şarj ve en az %30 daha fazla menzil vaat ediyor. Ancak MINI, seri üretim Cooper'ın bu mimariyi veya RWD'yi gerçekten alacağını henüz doğrulamadı.

Şu anda durum tam tersi. Elektrikli Cooper, Çin'de BMW ile Great Wall Motor arasındaki Spotlight Automotive ortak girişiminde üretiliyor; benzinli Cooper ise teknik olarak ayrı bir araç olmayı sürdürüyor. BMW Group, elektrikli Cooper'ın Çin'deki üretimini 2024'ten beri doğruluyor. Bu yüzden Gen6'ya geçiş, elektrikli ve benzinli hatları daha da ayırabilir: Autocar, içten yanmalı versiyonun ön çekişi koruyacağını ve muhtemelen 2030'lara kadar yaşayacağını öngörüyor.

MINI görsel olarak geçmişine bakmak istiyor. Hampf, Autocar'a şunları anlattı: “Birçok insan artık klasik Mini'yi gerçekten hatırlamıyor, ama BMW döneminde son 25 yılda yaptığımız MINI'lerden birini hatırlıyor. Geleceği mutlaka bu geçmişle bağlayacağım. Bu, vintage'a döneceğimiz anlamına gelmiyor, kesinlikle hayır. Bu, zaten yaptığımız şeylerin modern bir yorumu: alanı akıllıca kullanmak ya da arabadaki gülümseten detaylar. Ve tabii ki biraz İngiliz karakteri.”

Bu referans noktası, markanın kendi resmi duruşuyla iyi örtüşüyor: MINI, 2026'da 2001'i markanın modern döneminin başlangıcı olarak nitelendirdi ve BMW dönemi araçlarının özelliklerinin artık mirasının kendi başına bir parçası haline geldiğini vurguluyor. Bu öncelikle R50 ile ilgili – yeni dönemin ilk seri üretim MINI'si.

Hampf yine de temel oranları değiştirmeyi planlamıyor: “Bir İngiliz'e, bir Alman'a ya da bir İtalyan'a sorabilirsin, beş yaşında bir çocuğa sorabilirsin – Mini'yi arabanın oranlarından tanırlar. Özellikle üç kapılı hatchback'te: çok kısa bir araba, tekerlekler köşelerde, kısa taşmalar, ön yüz ifadesi gibi imza unsurlar var. Benim için en önemlisi yuvarlak farlarla ızgaranın kombinasyonu.”

Şunu ekledi: “Beş yaşındaki her çocuk bunun bir Mini olduğunu anlamalı. Benim işim buna saygıyla yaklaşmak.” Tasarımcı, oranların korunmasını kendi “bir numaralı önceliği” ve “pazarlığa açık olmayan” bir konu olarak nitelendiriyor.

Bununla birlikte MINI, mevcut Cooper'dan yaklaşık 3,6 m daha kısa bir araç projesi de dahil olmak üzere gerçekten kompakt boyutlara dönüşü çoktan araştırıyor. Burada da Hampf kendine manevra alanı bırakıyor: “Mini'nin küçülmesi mi büyümesi mi gerektiğini her gün tartışıyoruz.”

Tasarımcıya göre, daha büyük bir Countryman'in varlığı Cooper'ın kompakt kalmasını sağlayan tam da bu. Kendi ifadesiyle: “Bu benim kişisel kanaatim olabilir, ama bir Mini her zaman sabah pazara gitmene, çocukları okula bırakmana ve akşam operaya gitmene izin vermek zorundaydı. Küçültmenin imkansız olduğunu söylemiyorum, ama araba günümüz yaşam tarzına da uymalı.”

Üç kapılı Cooper bu arada markanın merkezi modeli olmayı sürdürecek. Hampf onu “her zaman elimizden geldiğince önemsediğimiz bir ürün” olarak tanımladı ve şunu ekledi: “Her zaman bizim omurgamız olacak.”

Nesil değişikliğine kadar MINI mevcut serisini güncellemeye devam edecek. Hampf'ın daha kompakt bir model ve gelecekteki Cooper güncellemeleri üzerindeki çalışması zaten gündeme gelmişti; mevcut elektrikli hatchback ise ayrı olarak olası yeni batarya teknolojileriyle ilişkilendiriliyor. Yeni nesil için bir sonraki kontrol noktası, platformun resmi olarak doğrulanması olacak – bu ancak o zaman Cooper'ın tarihte üretilen ilk arkadan çekişli MINI mi olacağını, yoksa markanın alışılmış düzeni koruyacak bir yol mu bulacağını gösterecek.