Stellantis 2026 üçüncü çeyrek: Leapmotor büyümesi ve Opel Astra üretim arası

© A. Krivonosov

Stellantis’in Enlarged Europe bölgesindeki teslimat artışının neredeyse üçte ikisi Leapmotor araçlarından geldi. Grup, 2026’nın üçüncü çeyreğinde bölgesel hacmini 54 000 araç artırdı ve bu artışın yaklaşık 34 000 adedi Çinli markadan kaynaklandı. Bu, net artışın yaklaşık %63’üne karşılık geliyor. Küresel ölçekte ise Stellantis teslimatları %1 düşerek 1,286 milyon araca geriledi.

Veriler, Stellantis’in 13 Ekim’de yayımladığı resmi çeyrek raporunda yer alıyor. Şirket, bayilere, distribütörlere veya doğrudan bireysel ve kurumsal müşterilere teslim edilen araçları sayıyor; bu nedenle teslimat rakamları perakende tescilleriyle aynı kabul edilmemeli. Veriler geçici nitelikte ve daha sonra revize edilebilir.

Enlarged Europe’da teslimatlar 534 000’den 588 000 araca yükseldi; artış %10 oldu. Leapmotor hacmini yaklaşık 10 000’den 44 000 araca çıkardı; B10 ve B03X’in pazara sunulması bu artışta rol oynadı. Sonuçları, Stellantis’in %51 ve Leapmotor’un %49 pay sahibi olduğu Leapmotor International ortak girişimi üzerinden Stellantis’in konsolide rakamlarına dahil ediliyor.

Stellantis’in kendi markalarına ait modeller de önemli katkı sağladı. Smart Car ailesindeki Citroën C3 ve C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera ve Fiat Grande Panda yaklaşık 26 000 ek teslimat getirdi. Fiat 500 Hybrid, Jeep Compass ve hafif ticari araçlar da olumlu katkı yaptı. Buna karşılık Opel Corsa, Mokka, Citroën C4, Alfa Romeo Junior ve Peugeot 2008 dahil bazı modeller toplamda yaklaşık 28 000 araç kaybetti.

Kuzey Amerika’da tablo tersine döndü. Teslimatlar 47 000 araç azalarak 357 000’e indi; düşüş %12 oldu. Stellantis gerilemeyi esas olarak planlı yaz üretim duruşlarına bağlıyor: Jeep Grand Cherokee ve Compass teslimatları ayrı ayrı yaklaşık 25 000 araç azaldı. Ram’deki yaklaşık 17 000 araçlık artış kayıpları telafi etmeye yetmedi. Orta Doğu ve Afrika’da da teslimatlar %21 geriledi.

Bu ortamda Opel, Astra ve DS N°4’ün üretildiği Rüsselsheim fabrikasında iki haftalık üretim arasına hazırlanıyor. Alman yayın kuruluşu Hessischer Rundfunk 2 Ekim’de, duruşun yeniden donatım, önleyici bakım ve çalışan eğitimi için gerekli olduğunu bildirdi. Opel, nedenin Astra’ya yönelik daha düşük talep olduğu yönündeki iddiaları doğrulamadı. Bazı diğer Stellantis tesislerini geçici olarak etkileyen çekiş bataryası sıkıntısı da Rüsselsheim’daki aranın nedeni değil.

Bu durum Astra üretiminin Rüsselsheim’da sona ereceği anlamına gelmiyor. Opel, modelin yeni neslinin bu tesiste tasarlanacağını, geliştirileceğini ve üretileceğini resmen doğruladı. Yeni Astra STLA ONE mimarisini kullanacak. Mevcut modellerin üretiminin iki haftalık aradan sonra yeniden başlaması planlanıyor.

Çeyrek verileri Stellantis’in performansındaki dengesizliği ortaya koyuyor. Avrupa’daki büyüme giderek daha fazla yeni yüksek hacimli modeller, elektrikli araçlar ve Leapmotor tarafından desteklenirken Kuzey Amerika önemli bir hacim kaybı kaynağı olmaya devam ediyor. Bir sonraki önemli gösterge, 28 Ekim 2026’da açıklanması planlanan üçüncü çeyrek finansal sonuçları olacak.