ADAS sürücü destek sistemlerinde yeniden kalibrasyon: ne zaman ve neden gerekli?

Michael Powers, Editor

22:14 24-10-2025

Günümüzde ithal otomobiller, güvenlik çıtasını yukarı taşıyan ADAS sürücü destek paketleriyle yollara çıkıyor: şerit tutma, adaptif hız sabitleme, trafik işareti algılama ve daha fazlası. Ancak bu donanımın tek başına yeterli olmadığını unutmamak lazım; belirli aralıklarla yeniden kalibrasyon istiyorlar.

Kamera, radar ya da sensörlerin montaj konumunda oluşan en ufak kayma—örneğin bir darbe, ön cam değişimi veya gövde onarımından sonra—sistemin çalışma karakterini bozabiliyor. Çözüm, fabrika verilerine göre kontrol yapan yüksek hassasiyetli ekipmanla gerçekleştirilen yeniden kalibrasyon; gerekli hallerde ayarlar doğru değerlere geri taşınıyor.

Genellikle otomobil bunun zamanının geldiğini belli eder: gösterge panelindeki ikaz ışıkları, kendini devre dışı bırakan özellikler ya da alışılmadık davranışlar ilk işaretlerdir. Yolda karşılığı, olması gerekenden geç devreye giren acil frenleme, şerit içinde dalgalanan şerit tutma yardımı ya da kör nokta uyarılarının yanlış alarm vermesidir. Bu sinyalleri görmezden gelmek pek akıl kârı değil; konu doğrudan güvenliktir. Direksiyon başında hissedilen küçük bir tutarsızlık bile ciddiye alınmalı.

Hizmetin bedeli araca ve devreye alınan sistem sayısına göre değişse de, çoğu işlem 100–500 euro aralığında kalıyor. Süre ise yaklaşık yarım saat ile iki saat arasında. Yeniden kalibrasyon, bu iş için donanımlı uzman atölyelerde ya da cam onarım merkezlerinde yapılabiliyor. Alternatifleri düşününce, harcanan zaman ve para makul bir değiş tokuş; kısa bir atölye molası, karmaşık elektronik ağın yeniden tek ses olmasını sağlıyor.

Düzenli ADAS kontrolleri, sistemlerin isabetini keskinleştirmekle kalmıyor; bileşenlerin ömrünü de uzatarak en kötü anda çıkabilecek hata riskini düşürüyor. Sonuçta, önceden yapılan bu yatırımın maliyeti, olası bir hatanın doğuracağı faturanın yanında çok daha düşük kalır. Direksiyon başındaki huzur da buna eşlik ediyor.