У Omoda оторвалась задняя ось: компания ответила, что с машинами в России

Omoda заявила об отсутствии в России случаев отрыва задней оси у C5

Российское представительство Omoda сообщило, что в стране не зарегистрировано случаев разрушения задней подвески C5, подобных произошедшему в Малайзии. При этом производитель продолжает проверку автомобилей из аналогичных производственных партий на других рынках. Окончательные результаты расследования ещё не опубликованы, поэтому отсутствие происшествий в России не равнозначно подтверждению безопасности всех выпущенных машин.

Поводом стал инцидент 6 октября в малайзийском Джохор-Бару. У кроссовера Omoda 5 2023 года выпуска во время движения отделилась задняя ось вместе с колёсами. По предварительным результатам расследования обнаружен риск недостаточной прочности сварных соединений элементов подвески.

«Расследование, проведенное на рынке Малайзии, выявило потенциальный риск недостаточной прочности сварных соединений продольного рычага задней оси в отдельных партиях автомобилей Omoda 5, реализованных на местном рынке. В крайних случаях это может привести к разрыву сварного шва», — пояснили в представительстве.

В опубликованном заявлении Chery Malaysia подтверждён отзыв версий C и H. Всего кампания охватывает 8878 автомобилей. Проверка и необходимая замена компонентов проводятся бесплатно. Малайзийский регулятор также временно приостановил регистрацию затронутой модели до завершения расследования.

Аналогичный случай произошёл в 2024 году. Тогда производитель проверил 600 автомобилей, установив, что причиной разрушения одного из элементов стала ошибка настройки сварочного оборудования. Однако пока нельзя утверждать, что нынешнее происшествие связано именно с той же производственной партией.

Российский пресс-офис сообщил: «На российском рынке подобных случаев зафиксировано не было». Компания подчеркнула профилактический характер проверки и пообещала дополнительно сообщить о её результатах. «Безопасность владельцев автомобилей Omoda остается безусловным приоритетом бренда», — отметили представители марки.

Российским владельцам важно учитывать различия между поколениями и комплектациями C5. В частности, при обновлении российской линейки весной 2026 года изменились силовой агрегат и трансмиссия полноприводной версии. Однако наличие общего названия модели или сходной конструкции подвески не доказывает использование одинаковых компонентов и сварных соединений.

На 13 октября отдельная отзывная кампания Omoda C5 в России по нынешнему малайзийскому инциденту не подтверждена. Владельцы могут обратиться к официальному дилеру с VIN автомобиля и запросить сведения о возможных сервисных предписаниях. Если обнаружены повреждения креплений задней подвески, заметный перекос колеса или резкое изменение управляемости, эксплуатацию необходимо прекратить до диагностики.

Следующим определяющим фактом станут результаты проверки производственных партий за пределами Малайзии. Только после установления происхождения компонентов можно будет оценить, требуется ли дополнительная сервисная кампания на российском рынке.