Leapmotor B05 Ultra излиза в Китай като по-спортен електрически хечбек
Leapmotor B05 Ultra добавя спортен характер към китайския електрически хечбек
Leapmotor B05 Ultra излиза в Китай като по-спортен електрически хечбек
Leapmotor пуска B05 Ultra в Китай с по-агресивен дизайн, заден електромотор, до 600 км пробег по CLTC и ускорение до 100 км/ч за 5,9 секунди.
2026-04-25T08:24:02+03:00
2026-04-25T08:24:02+03:00
2026-04-25T08:24:02+03:00
Leapmotor изведе B05 Ultra на китайския пазар директно на автомобилното изложение в Пекин през 2026 г. Това не е просто ново ниво на оборудване на обикновения B05, а по-емоционална версия с акцент върху динамиката и спортната визия. От базовия хечбек моделът се различава с по-агресивни брони, големи въздухозаборници, развити странични прагове, спойлер на покрива и 19-инчови колела.На снимките ясно се вижда, че B05 Ultra изглежда осезаемо по-остро от стандартния модел: има черни акценти в долната част на каросерията, спортна предна броня и по-плътна стойка на пътя. За журналистите на SPEEDME тази новост е интересна именно като пример за това колко бързо китайските автомобили се отдалечават от образа на рационален транспорт и преминават към формата на достъпни, емоционални електромобили.В основата на Leapmotor B05 Ultra стои изцяло електрическа задвижваща система с един мотор на задната ос. Електромоторът развива 180 kW, или 241 к.с., и 255 Nm въртящ момент. За компактен хечбек с дължина 4 490 мм това е достатъчно за ускорение до 100 км/ч за 5,9 секунди, макар максималната скорост да е ограничена на 170 км/ч.На купувачите се предлагат две версии. Началната получава LFP батерия с капацитет 56,2 kWh и пробег до 500 км по цикъла CLTC. По-високата версия е оборудвана с батерия 67,1 kWh и може да измине до 600 км. Важната разлика между Ultra и обикновения B05 не е само в мотора и външността, а и в пренастроеното окачване, разпределението на теглото 50:50 и по-спортната позиция на седене. В салона се използва тъмна отделка с изкуствен велур, спортни предни седалки, вентилация, масаж и отопляем волан.В Китай Leapmotor B05 Ultra струва от 123 800 до 129 800 юана, а с временни отстъпки цената може да падне до 118 800 юана. На фона на обикновения B05, оценен от 97 800 юана, версията Ultra изглежда като имиджова надстройка: тя е по-скъпа, но предлага по-ярък дизайн, по-добра динамика и разширено оборудване.Като позициониране моделът може да бъде поставен между масовите електрически хечбеци и по-скъпите спортни електромобили. Най-близките ориентири са BYD Dolphin, MG4 EV, Smart #1 и компактните версии на Volkswagen ID.3, но Leapmotor залага на съчетанието от цена, пробег и динамика. За руския читател тази новост е важна и защото показва посоката на китайската автомобилна индустрия: електромобилът вече престава да бъде просто икономичен транспорт и се превръща в алтернатива на познатите хотхечове.Leapmotor B05 Ultra е интересен не само с цифрите си, макар 600 км пробег и 5,9 секунди до 100 км/ч за автомобил, по-евтин от много бензинови кросоувъри, вече да звучат убедително. Основното е друго: китайският пазар започна масово да произвежда достъпни електромобили с характер. Ако такива модели достигнат експортните пазари, обичайната представа за недорог спортен автомобил може бързо да се промени.
Leapmotor B05 Ultra, Leapmotor B05, електрически хечбек, китайски EV пазар, изложение Пекин, пробег CLTC, BYD Dolphin, MG4 EV
2026
Michael Powers
news
Leapmotor B05 Ultra добавя спортен характер към китайския електрически хечбек
Leapmotor пуска B05 Ultra в Китай с по-агресивен дизайн, заден електромотор, до 600 км пробег по CLTC и ускорение до 100 км/ч за 5,9 секунди.
Michael Powers, Editor
Leapmotor изведе B05 Ultra на китайския пазар директно на автомобилното изложение в Пекин през 2026 г. Това не е просто ново ниво на оборудване на обикновения B05, а по-емоционална версия с акцент върху динамиката и спортната визия. От базовия хечбек моделът се различава с по-агресивни брони, големи въздухозаборници, развити странични прагове, спойлер на покрива и 19-инчови колела.
На снимките ясно се вижда, че B05 Ultra изглежда осезаемо по-остро от стандартния модел: има черни акценти в долната част на каросерията, спортна предна броня и по-плътна стойка на пътя. За журналистите на SPEEDME тази новост е интересна именно като пример за това колко бързо китайските автомобили се отдалечават от образа на рационален транспорт и преминават към формата на достъпни, емоционални електромобили.
В основата на Leapmotor B05 Ultra стои изцяло електрическа задвижваща система с един мотор на задната ос. Електромоторът развива 180 kW, или 241 к.с., и 255 Nm въртящ момент. За компактен хечбек с дължина 4 490 мм това е достатъчно за ускорение до 100 км/ч за 5,9 секунди, макар максималната скорост да е ограничена на 170 км/ч.
На купувачите се предлагат две версии. Началната получава LFP батерия с капацитет 56,2 kWh и пробег до 500 км по цикъла CLTC. По-високата версия е оборудвана с батерия 67,1 kWh и може да измине до 600 км. Важната разлика между Ultra и обикновения B05 не е само в мотора и външността, а и в пренастроеното окачване, разпределението на теглото 50:50 и по-спортната позиция на седене. В салона се използва тъмна отделка с изкуствен велур, спортни предни седалки, вентилация, масаж и отопляем волан.
В Китай Leapmotor B05 Ultra струва от 123 800 до 129 800 юана, а с временни отстъпки цената може да падне до 118 800 юана. На фона на обикновения B05, оценен от 97 800 юана, версията Ultra изглежда като имиджова надстройка: тя е по-скъпа, но предлага по-ярък дизайн, по-добра динамика и разширено оборудване.
Като позициониране моделът може да бъде поставен между масовите електрически хечбеци и по-скъпите спортни електромобили. Най-близките ориентири са BYD Dolphin, MG4 EV, Smart #1 и компактните версии на Volkswagen ID.3, но Leapmotor залага на съчетанието от цена, пробег и динамика. За руския читател тази новост е важна и защото показва посоката на китайската автомобилна индустрия: електромобилът вече престава да бъде просто икономичен транспорт и се превръща в алтернатива на познатите хотхечове.
Leapmotor B05 Ultra е интересен не само с цифрите си, макар 600 км пробег и 5,9 секунди до 100 км/ч за автомобил, по-евтин от много бензинови кросоувъри, вече да звучат убедително. Основното е друго: китайският пазар започна масово да произвежда достъпни електромобили с характер. Ако такива модели достигнат експортните пазари, обичайната представа за недорог спортен автомобил може бързо да се промени.
