Mercedes-Benz GLC L EV залага в Китай на пространство, пробег и дигитални технологии
По време на Auto China 2026 журналистите на SPEEDME заснеха новия Mercedes-Benz GLC L EV, удължената електрическа версия на един от най-важните кросоувъри на марката. Моделът е създаден с фокус върху Китай: междуосието е увеличено до 3027 мм, пробегът надхвърля 700 км, а техниката включва 800-волтова архитектура, въздушно окачване на ниво S-Class и голям 39,1-инчов MBUX комплекс.
Mercedes-Benz представи на изложението в Китай новия GLC L EV — електрически SUV с удължено междуосие, който трябва да подсили позициите на марката в премиум сегмента на страната. От снимките се вижда, че моделът не се опитва напълно да избяга във футуризъм. Характерната голяма решетка е запазена, но вече представлява светлинен панел с 942 осветени елемента. При отваряне на автомобила и по време на зареждане тя може да сменя светлинни сценарии, а логото на Mercedes също е осветено.
По размери китайският GLC L EV е осезаемо по-голям от глобалната версия: дължината е 4949 мм, широчината 1970 мм, височината 1710 мм, а междуосието 3027 мм. Увеличението с 55 мм при междуосието и със 104 мм при каросерията не е формалност. В Китай купувачите на премиум SUV особено ценят пространството на втория ред, и Mercedes е адаптирал модела директно към това търсене.
Какво има под капака на новия GLC 2026? Техническата база на китайския модел е изцяло електрическа. Кросоувърът е изграден върху 800-волтова архитектура и разполага с двумоторно задвижване с мощност 310 кВт, или 416 к.с., и 800 Нм въртящ момент. Използва се електрозадвижване eATS 2.0 с радиални мотори и двустепенна трансмисия, а батерията с капацитет 89 кВтч осигурява над 700 км пробег по цикъла CLTC. Бързото зареждане добавя около 260 км за 10 минути.
Новият модел се различава от предишния бензинов GLC не само по типа задвижване. Акцентът е върху повече дигитализация, повече светлина, повече пространство в салона и значително по-сложно шаси. Стандартното оборудване включва въздушно окачване с автоматично регулиране на височината и твърдостта, както и завиваща задна ос с ъгъл до 4,5 градуса. Това трябва да направи големия SUV по-маневрен в града и по-стабилен при висока скорост.
Салонът също следва новата логика на Mercedes. Пред водача е разположен широк 39,1-инчов MBUX комплекс, който обединява 14,4-инчов централен екран и отделен 12,3-инчов дисплей за пътника. Системата работи с MB.OS и чип Qualcomm Snapdragon 8295, поддържа OTA актуализации и виртуалния асистент Xiao Ben. Сред опциите са кожена тапицерия, вентилация, отопление и масаж на предните седалки, аудиосистема Burmester и панорамен покрив с девет зони на променлива прозрачност.
Цената все още не е обявена. Главната задача на Mercedes-Benz GLC L EV е да задържи купувачите, които преди почти автоматично избираха германски премиум, но сега гледат към Li Auto, Nio, Aito, Zeekr и други китайски автомобили. В този смисъл новият GLC се изправя не само срещу BMW iX3 и Audi Q6 e-tron, а срещу цяла вълна местни електрически кросоувъри с големи екрани, дълго междуосие, функции за подпомагане на управлението и агресивни цени.
Моделът е интересен и за руските купувачи. Дори без обявени официални доставки за Русия, подобни новости бързо стават цел на паралелен внос. По същество GLC L EV показва как ще изглежда премиум кросоувърът на близките години: голям пробег, бързо зареждане, умно окачване, салон на ниво бизнес класа и дигитална архитектура вместо обичайния набор от отделни екрани.