Новото BMW M5 разделя феновете с хибридна мощност и високо тегло
Новото BMW M5 е мощно, тежко и спорно
Новото BMW M5 разделя феновете с хибридна мощност и високо тегло
BMW M5 G90 получава хибриден V8 със 717 к.с., но теглото и дизайнът му предизвикват критики сред ентусиастите.
2026-04-27T02:43:03+03:00
2026-04-27T02:43:03+03:00
2026-04-27T02:43:03+03:00
Новото BMW M5 (G90) се превърна в един от най-обсъжданите модели — и далеч не винаги в положителен контекст. Въпреки мощността и технологиите, феновете критикуват дизайна и внушителното тегло на автомобила.Основната особеност на модела е хибридното задвижване. Под капака остава 4,4-литровият V8 с два турбокомпресора, но вече работи в комбинация с електрическа система. Така седанът развива 717 к.с. и 1000 Нм въртящ момент. Цената е масата — около 2,4 тона, стойност, съпоставима с пикапи. Динамиката обаче остава впечатляваща: ускорението до 100 км/ч отнема 3,4 секунди.Това обаче е по-бавно от предишните версии на M5, включително екстремната M5 CS. Именно затова много почитатели смятат модела за крачка назад. Тунинг специалистите вече се опитват да променят впечатлението. Един от свежите проекти получи изцяло черна каросерия, нов бодикит и джанти Vossen. Черният цвят визуално прикрива спорните елементи на дизайна, а допълнителните аеродинамични детайли придават по-агресивен вид.Въпреки доработките автомобилът остава противоречив. Електрификацията промени характера на M5, което поражда смесени реакции сред ентусиастите. BMW M5 показва как се променя индустрията: мощността расте, но емоцията вече е под въпрос.
BMW M5, BMW M5 G90, hibridni V8, sportska limuzina, M5 CS, Vossen naplatci, elektrifikacija
BMW M5 G90 получава хибриден V8 със 717 к.с., но теглото и дизайнът му предизвикват критики сред ентусиастите.
Michael Powers, Editor
Новото BMW M5 (G90) се превърна в един от най-обсъжданите модели — и далеч не винаги в положителен контекст. Въпреки мощността и технологиите, феновете критикуват дизайна и внушителното тегло на автомобила.
Основната особеност на модела е хибридното задвижване. Под капака остава 4,4-литровият V8 с два турбокомпресора, но вече работи в комбинация с електрическа система. Така седанът развива 717 к.с. и 1000 Нм въртящ момент. Цената е масата — около 2,4 тона, стойност, съпоставима с пикапи. Динамиката обаче остава впечатляваща: ускорението до 100 км/ч отнема 3,4 секунди.
Това обаче е по-бавно от предишните версии на M5, включително екстремната M5 CS. Именно затова много почитатели смятат модела за крачка назад. Тунинг специалистите вече се опитват да променят впечатлението. Един от свежите проекти получи изцяло черна каросерия, нов бодикит и джанти Vossen. Черният цвят визуално прикрива спорните елементи на дизайна, а допълнителните аеродинамични детайли придават по-агресивен вид.
Въпреки доработките автомобилът остава противоречив. Електрификацията промени характера на M5, което поражда смесени реакции сред ентусиастите. BMW M5 показва как се променя индустрията: мощността расте, но емоцията вече е под въпрос.
