BYD може да заеме част от Transparent Factory на Volkswagen в Дрезден
BYD гледа към Transparent Factory на Volkswagen в Дрезден за производство на електромобили
BYD може да заеме част от Transparent Factory на Volkswagen в Дрезден
BYD reportedly преговаря да използва част от завода на Volkswagen в Дрезден за производство на електромобили, което би донесло местно производство в ЕС и етикет Made in Germany.
2026-05-01T12:17:02+03:00
2026-05-01T12:17:02+03:00
2026-05-01T12:17:02+03:00
BYD може да получи символично важна площадка в Германия: част от дрезденската Transparent Factory на Volkswagen. По данни на CarNewsChina китайската компания води преговори да заеме втората половина на завода и да я използва за производство на електромобили.Официално потвърждение засега няма. BYD отказа коментар, а Volkswagen не отговори на запитването на изданието. Самата идея обаче се вписва добре в последните изказвания на ръководителя на VW Оливер Блуме. На 30 април той допусна, че съвместното използване на недостатъчно натоварени европейски заводи с китайски автомобилни производители може да бъде “clever solution” за намаляване на капацитет и разходи.Transparent Factory беше открита през 2002 г. като престижна площадка за Volkswagen Phaeton. По-късно там се произвеждаха модели Bentley, e-Golf и ID.3. Volkswagen спря автомобилното производство в Дрезден в края на 2025 г. През последните години заводът сглобяваше около 6.000 ID.3 годишно, а на площадката работеха приблизително 205 души.Част от фабриката вече е планирана за превръщане в иновационен хъб заедно със земя Саксония и TU Dresden. Германски медии писаха, че университетът може да наеме почти половината площ, а разходите за преустройство се обсъждаха на ниво около 50 млн. евро.За BYD германска площадка би донесла две непосредствени предимства: локално производство в ЕС и силната маркировка Made in Germany. В момента леките автомобили BYD за Европа се внасят от Китай и попадат под стандартното мито от 10%, както и под допълнителната антисубсидийна тарифа на ЕС от 17%.По-рано BYD разглеждаше Испания като възможно място за втори европейски завод. Паралелно компанията вече строи предприятия в Унгария и Турция. Германия е интересна и политически: тя гласува против допълнителните тарифи на ЕС върху китайските електромобили, което в Пекин се възприема значително по-благосклонно от позицията на страните, подкрепили ограниченията.Според източници към европейските мощности на Volkswagen се оглеждат също Xpeng и SAIC MG, но решения няма. Xpeng вече си сътрудничи с VW в Китай и произвежда автомобили в Европа чрез Magna Steyr в Австрия.Ако сделката за Дрезден се осъществи, BYD ще получи не само производствена площадка в ЕС. Марката ще придобие и рядък имиджов актив: производство на територията на Германия, в завод, който Volkswagen някога построи като витрина на собствените си технологии.
BYD, Volkswagen, Transparent Factory, Dresden, automjete elektrike, prodhim në BE, Made in Germany, tarifa, Xpeng, SAIC MG
2026
Michael Powers
news
BYD гледа към Transparent Factory на Volkswagen в Дрезден за производство на електромобили
BYD reportedly преговаря да използва част от завода на Volkswagen в Дрезден за производство на електромобили, което би донесло местно производство в ЕС и етикет Made in Germany.
Michael Powers, Editor
BYD може да получи символично важна площадка в Германия: част от дрезденската Transparent Factory на Volkswagen. По данни на CarNewsChina китайската компания води преговори да заеме втората половина на завода и да я използва за производство на електромобили.
Официално потвърждение засега няма. BYD отказа коментар, а Volkswagen не отговори на запитването на изданието. Самата идея обаче се вписва добре в последните изказвания на ръководителя на VW Оливер Блуме. На 30 април той допусна, че съвместното използване на недостатъчно натоварени европейски заводи с китайски автомобилни производители може да бъде “clever solution” за намаляване на капацитет и разходи.
Transparent Factory беше открита през 2002 г. като престижна площадка за Volkswagen Phaeton. По-късно там се произвеждаха модели Bentley, e-Golf и ID.3. Volkswagen спря автомобилното производство в Дрезден в края на 2025 г. През последните години заводът сглобяваше около 6.000 ID.3 годишно, а на площадката работеха приблизително 205 души.
Част от фабриката вече е планирана за превръщане в иновационен хъб заедно със земя Саксония и TU Dresden. Германски медии писаха, че университетът може да наеме почти половината площ, а разходите за преустройство се обсъждаха на ниво около 50 млн. евро.
За BYD германска площадка би донесла две непосредствени предимства: локално производство в ЕС и силната маркировка Made in Germany. В момента леките автомобили BYD за Европа се внасят от Китай и попадат под стандартното мито от 10%, както и под допълнителната антисубсидийна тарифа на ЕС от 17%.
По-рано BYD разглеждаше Испания като възможно място за втори европейски завод. Паралелно компанията вече строи предприятия в Унгария и Турция. Германия е интересна и политически: тя гласува против допълнителните тарифи на ЕС върху китайските електромобили, което в Пекин се възприема значително по-благосклонно от позицията на страните, подкрепили ограниченията.
Според източници към европейските мощности на Volkswagen се оглеждат също Xpeng и SAIC MG, но решения няма. Xpeng вече си сътрудничи с VW в Китай и произвежда автомобили в Европа чрез Magna Steyr в Австрия.
Ако сделката за Дрезден се осъществи, BYD ще получи не само производствена площадка в ЕС. Марката ще придобие и рядък имиджов актив: производство на територията на Германия, в завод, който Volkswagen някога построи като витрина на собствените си технологии.
