16+

CX-80 може да затвори странна ниша на Mazda: седем места без огромна каросерия

© mazda.jp
Mazda подаде заявка за CX-80 в USPTO на 27 февруари 2026 г. Удълженият CX-60 с трети ред може да запълни празнината между CX-70 и CX-90.
Автор: Полина Котикова

Mazda може да добави към американската си гама още един триредов кросоувър. Компанията подаде заявка за търговската марка CX-80 в Ведомството за патенти и търговски марки на САЩ на 27 февруари 2026 г., което веднага породи спекулации за възможен старт на модела отвъд океана.

CX-80 вече се продава в Европа и Азия. По същество това е удължен CX-60 с трети ред седалки, създаден за пазари, където CX-90 изглежда твърде голям. Дължината на CX-80 е 4996 мм, ширината — 1890 мм, височината — 1709 мм, междуосието — 3119 мм. За сравнение, CX-90 е по-дълъг и по-широк: 5121 мм и 1971 мм съответно, но междуосието на двата модела е еднакво — 3119 мм.

Такъв формат може да е полезен на тези, на които им трябват седем места, но не искат да преминат към най-големия SUV на марката. В САЩ Mazda вече има CX-90 с три реда и CX-70 без трети ред, но между тях остава тясна ниша: по-компактен семеен автомобил с пълноценен трети ред седалки.

Mazda CX-80
© mazda.jp

Гамата от мотори при CX-80 също изглежда подходяща за различни пазари. Моделът се предлага с 3,3-литрова бензинова редова «шестица» с 280 к.с. и 450 Нм (за Япония и Австралия), 3,3-литров турбодизел с 254 к.с. и 550 Нм, както и плъгин хибрид на базата на 2,5-литров двигател. Общата мощност на PHEV е 327 к.с. и 500 Нм. Задвижването на четирите колела е в базата.

Mazda вече показа, че не се страхува да дели SUV-гамата: CX-30, CX-5, CX-50, CX-60, CX-70, CX-90, а наскоро изплува и името CX-40. Затова CX-80 в САЩ няма да изглежда случайно, а като продължение на стратегията «кросоувър почти за всеки сценарий». Заявката за търговска марка обаче все още не означава гарантиран старт. Mazda може просто да защити името след спорни истории около наименования, включително Luce.

Това българско издание беше подготвено с помощта на AI превод под редакционния надзор на SpeedMe. Оригиналният материал е на Полина Котикова