Honda връща CR-V: новият кросоувър е по-скъп, по-просторен и забележимо по-зрял
Honda пусна на пазара новия CR-V от шесто поколение. За марката това не е второстепенен модел: от 1995 г. CR-V се е продал по света в тираж около 15 милиона коли и се е превърнал в един от основните SUV в гамата на Honda.
Новият кросоувър получи концепцията «Kando CR-V», което буквално може да се преведе като «емоционален CR-V» или «CR-V, който трогва». Но зад това име стоят съвсем практични промени. Honda е преработила позицията на водача, видимостта, втория ред и багажника — тоест точно онези неща, които собственикът усеща всеки ден, а не само на тест драйв.
Ъгълът на волановата колона е променен от 28 на 25 градуса. Това трябва да направи позицията по-естествена и да подобри контрола над колата. Пространството за крака отзад е увеличено с 16 мм, а облегалките на втория ред получиха осемстепенна регулация на наклона. Малка цифра, но в семеен кросоувър по-важна от поредния декоративен пакет: по дълги пътувания пътниците по-бързо забелязват неудобна позиция, отколкото формата на бронята.
Багажникът е направен с равен под и широк отвор. Задният ред може да се плъзга, увеличавайки полезния обем. При версиите 4WD загряваните предни и задни седалки станаха стандарт, а топ-версията e:HEV RS Black Edition получава вентилация на предните седалки.
Външно CR-V запази разпознаваеми черти, включително вертикалните задни фарове, но изглежда по-строг и по-масивен. В салона — хоризонтална предна панелна и прави линии на интериора. Honda явно не е гонила претоварена «цифрова» архитектура: акцентът е поставен на видимостта и ясната ергономия.
Гамата се състои от две изпълнения. База за новото поколение стана e:HEV RS със спортно оформление на долната част на купето в цвета на колата. Над нея стои e:HEV RS Black Edition — японска специална версия с черен декор отвън и отвътре. Тя получава допълнително проекционен дисплей, панорамен покрив с електрическо задвижване и вентилация на предните седалки.
Цените в Япония са вече обявени. Honda CR-V e:HEV RS с предно задвижване струва 5 122 700 йени, версията e:HEV RS 4WD — 5 392 200 йени. Най-скъпият CR-V e:HEV RS Black Edition се предлага само със задвижване на четирите колела и е оценен на 5 779 400 йени.
Новият CR-V не се опитва да изненада с една ярка цифра. Залогът му е друг: повече място, по-богато оборудване и разбираем хибриден формат e:HEV. За купувачите, които помнят CR-V като практичен семеен SUV, това завръщане изглежда почти без експерименти — само с по-висок етикет.