Ръждата не спи: тези употребявани коли се поддават на корозия най-бързо

Ръждата вече не се приема за нормално явление при по-новите коли, но на пазара на употребявани автомобили все още може да превърне сполучлива покупка в скъпа грешка. Британската аналитична фирма PlateInsight е прегледала милиони MOT записи и е посочила моделите, при които забележките за корозия се появяват най-често. Начело на отрицателната класация е Suzuki SX4 от 2011 година: според услугата ръждата фигурира в 71,12 % от MOT записите за тази версия.

Не става въпрос за лек налеп по болтове, а за дефекти, които вече се отбелязват при официалния технически преглед. В базата за тази версия фигурират 6 818 MOT теста и 4 849 случая на корозия.

В горната част на класацията се нареждат веднага няколко Suzuki SX4 и Dacia Duster от 2010–2014 година. При дизеловия Duster от 2013 година показателят е 67,33 %, при дизеловия SX4 от 2012 година — 64,71 %, при бензиновия Duster от 2013 година — 63,23 %. Дори 20-ата позиция, заета от бензиновия Dacia Duster от 2014 година, показва дефектност от 48,40 %.

Уязвимостта на Suzuki SX4 експертите свързват с недостатъчна обработка на затворените кухини и тънка защита на пода. В британските условия това е почти идеалният сценарий за корозия: зимната сол, влагата и калта. Проблемните зони са закрепванията на задното подрамно тяло и вътрешността на праговете. Когато дренажните отвори се запушат с пътни замърсявания, водата остава върху метала и започва да го разяжда отвътре.

При ранните Dacia Duster по-рано се отбелязваха ръждясали спирачни тръбопроводи и пружини, а след това вече по-сериозни зони около закрепванията на окачването. Дизеловите версии в статистиката често изглеждат по-зле и защото обикновено изминават повече километри.

В другия край на класацията е бензиновият Ford Fiesta от 2019 година. При него корозионните дефекти бяха установени само в 0,18 % от MOT тестовете: 589 случая от 334 891 проверки. Сред най-устойчивите са също BMW 320d от 2017 година, Mini Cooper от 2019 година, Ford EcoSport от 2019 година, Ford Focus 2018–2019, Skoda Fabia, Hyundai Tucson, Toyota Prius и Toyota C-HR.

Разликата между най-лошите и най-добрите е огромна: една кола може да получи забележки за ръжда в седем от десет проверки, а друга — в по-малко от два случая на хиляда. Добрият резултат на Ford се обяснява с пълно поцинковане на каросерийните панели и подрамни елементи на моделите от 2017 година насам, 12-годишна гаранция срещу проядаваща корозия и качествена обработка на затворените кухини с восъчен състав.

За купувача поуката е проста: възрастта и пробегът са важни, но марката и конкретният модел също решават много. Употребяван кросоувър може да изглежда свеж отгоре и отдолу вече да изисква заваряване. Затова преди покупка на кола от рисковите групи трябва да се гледа не екранът на мултимедията и не чистотата на интериора, а праговете, подрамните елементи, закрепванията на окачването, спирачните тръбопроводи и пода на подемник. Ръждата рядко договаря почтено: първо се крие, а после изважда сметката.