Край на чакането: Испания вкарва субсидията за електромобил направо във фактурата

Испания най-после представи детайлите на Plan Auto 2030 — новата програма за подкрепа на електромобилите, която замени предишната Moves III. Най-голямата промяна за купувача: вече не се чакат месеци за парите след покупката. Отстъпката трябва да се прилага директно при дилъра.

Максималната подкрепа е до 5500 евро. Но цялата сума не идва от държавата: 4500 евро се поемат от обществения бюджет, а останалите 1000 евро дилърите са задължени да добавят от собствения си марж. Купувачът вижда намалената цена директно върху фактурата, вместо години наред да гони субсидия през бюрокрацията.

Програмата беше официално одобрена през февруари и се прилага със задна дата за покупки, направени от 1 януари 2026 г. Публичното представяне на Plan Auto 2030 пред бранша е насрочено за 21 май в Барселона, в Casa Cupra Raval. Очакват се представители на правителството, автомобилния бранш и регионалните власти, сред които президентът на Generalitat Салвадор Иля, председателят на ANFAC Жозеп Мария Рекасенс, изпълнителният директор на Seat и Cupra Маркус Хаупт и държавният секретар по индустрията и МСП Жорди Гарсия Брустенга.

Най-високото ниво на подкрепа отива при автомобилите, които отговарят на критерия EEE: електрически, икономични и европейски. С други думи, максималната помощ получават електромобилите, произведени в ЕС и продавани на цена под 35 000 евро без ДДС. Моделите европейско производство до 45 000 евро също могат да получат подкрепа, но под максимума.

Електромобилите, произведени извън ЕС, както и плъг-ин хибридите, не са изключени от програмата, но получават по-ниски суми. Подходът показва откровено двойната цел на правителството: да ускори прехода към електрическа мобилност и едновременно да защити европейската индустрия от китайския натиск.

Plan Auto 2030 не се ограничава с отстъпки за автомобили. Той обединява 25 мерки, сред които инфраструктура за бързо зареждане, програмата Moves Corredores за коридори за зареждане и нови индустриални инвестиции, свързани с PERTE на електромобила.

Слабата точка остава късното стартиране на практическата част. Планът беше обявен през декември, одобрен през февруари, но прозорецът за подаване на заявления се отваря едва през май. През това време част от купувачите просто отложиха решението си, без да са сигурни дали да вземат електромобил сега, или да изчакат новата схема.

Важни детайли остават неясни: как помощта се комбинира с регионалните субсидии, окончателният списък на допустимите модели и точните срокове за възстановяване на разходите към дилърите. Пазарът има нужда не само от голяма цифра, а от предвидимост. Когато купувачът не разбира правилата, той не купува — чака.

Новата схема изглежда по-добре от старата Moves III именно заради незабавната отстъпка при дилъра. Но Испания сега трябва да докаже, че Plan Auto 2030 няма да повтори стария проблем: красиви числа на хартия и мъчително бавно изпълнение в реалността.