Мадрид сменя лагера: как заводът на Citroen се превръща в китайско-европейска фабрика за електромобили

Stellantis подготвя важна стъпка в Европа: заводът Villaverde в Мадрид, където в момента се сглобяват Citroen C4 и C4 X, може да премине под контрола на Leapmotor International. Това е съвместното предприятие на Stellantis и китайската Leapmotor, в което европейско-американският концерн държи 51%, а китайската страна — 49%. За мадридската площадка това на практика е спасителен пояс.

Бъдещето на завода беше под въпрос, защото следващото поколение Citroen C4 се планира да се произвежда вече не в Испания, а в Мароко. По текущия план C4 остава на конвейера до 2029 г., а първият Leapmotor трябва да слезе от линията през първата половина на 2028 г. За известно време двете програми ще вървят паралелно.

Stellantis вече разширява сътрудничеството си с Leapmotor: по-рано стана ясно, че заводът във Фигеруелас, край Сарагоса, ще получи наведнъж четири модела на китайската марка — B03, B03X, B05 и B10. Първи ще бъде B10, чийто старт е насрочен за края на 2026 г. Сега към тази схема може да се присъедини и Мадрид.

Главната интрига е кой точно модел ще получи Villaverde. Това може да е една от вече обявените машини, но не е изключен и друг сценарий. Сред кандидатите се споменава компактният Leapmotor T03: преди беше сглобяван в полския Тихи, но проектът там загуби подкрепата си на фона на позицията на Полша по европейските мита срещу китайските електромобили. Теоретично в Мадрид може да се появи дори второто поколение на този модел.

Главата на Stellantis Антонио Филоза заяви: «Този план за разширяване на нашето успешно партньорство с Leapmotor — надежден партньор и един от най-бързо растящите и уважавани производители на превозни средства на нови енергийни източници в света — е истинска изгода за двете страни. Очаква се той да подкрепи производството и да придвижи в Европа локализацията на изработката на електромобили от световна класа на достъпни цени, за да отговори на реалните нужди на клиентите».

За купувачите това означава едно просто нещо: китайските електромобили все по-често ще стават не внос от Китай, а европейски продукт по място на сглобяване. И ако Stellantis успее да задържи цената, Leapmotor може да се превърне в един от най-видимите играчи в сегмента на достъпните електромобили. Мадридският завод, който доскоро рискуваше да остане без бъдеще, може да се превърне за Leapmotor във входен билет към пазарите на Европа, Африка и Близкия изток.