Hongqi отговаря на електрическата вълна там, където купувачът поглежда най-напред — в салона

Hongqi подготвя две важни премиери: обновените H5 и HQ9 излизат на пазара на 20 май. Отвън промените са премерени, но отвътре и двата модела се доближават осезаемо до стила на китайските «нови сили» — с големи екрани, по-чисто табло и друга логика на управление.

Предницата на Hongqi H5 стана по-спокойна и по-солидна. Дизайнерите премахнаха част от излишния декор, промениха дневните светлини и преработиха фаровете: седанът се доближава визуално до по-големия H9. Отзад формата на стоповете остава, но вътрешната графика се променя, а централният хромиран елемент изчезва. Обявени са и по-производителни гуми Michelin.

Главната промяна на H5 е салонът. От досегашния вертикален централен екран се отказват. На негово място идва отделен «плаващ» дисплей, а и таблото с уредите се изнася в отделен модул. Под екрана остават физически бутони — добра новина за тези, които не искат да управляват всичко през менюта. Друга забележима промяна е преходът към подкормилен селектор на скоростите. Седалките и тапицериите на вратите също са обновени. По двигателите революция не се очаква.

H5 трябва да запази 1,5-литровия турбо двигател със 169 к.с. и 258 Нм, както и 2,0-литровия с 224 к.с. и 340 Нм. Plug-in хибридът вероятно също остава: настоящата версия комбинира 1,5-литровия двигател с електромотор от 228 к.с. и предлага 130 или 170 km електрически пробег по CLTC. Разходът при изтощена батерия по WLTC е около 4,5 l/100 km.

Минивенът Hongqi HQ9 се обновява в още по-представителна посока. Външно запазва масивната решетка с вертикални ламели и характерната червена емблема. Размерите са едри: 5222 mm дължина, 2005 mm широчина, 1935 mm височина, междуосие 3200 mm.

Вътре в HQ9 промените са по-видими. Появи се нов комплект екрани: централният и този пред пътника вече са с еднакъв размер, по-големи и по-резки. Селекторът на скоростите се премества на кормилната колона, на централния тунел се освобождава място за безжично зареждане. Кормилото е ново, седалките са преработени, джобовете на вратите са по-големи. На втория ред има отделни седалки със собствен управляващ екран; отзад се предвиждат сгъваем екран и масичка.

HQ9 PHEV ще получи 2,0-литров двигател с мощност 120 kW в рамките на хибридната уредба и батерия от 39,5 kWh. В зависимост от версията електрическият пробег ще бъде 168 или 173 km, като сега се използва литиево-желязно-фосфатна батерия. Бензиновата версия запазва 2,0T с 48-волтова mild hybrid система: 252 к.с. и 380 Нм.

Hongqi не разруши външния вид на H5 и HQ9, но разбра същественото: днес китайският купувач първо гледа в салона. И именно там тези по-стари бензинови и хибридни модели трябва да докажат, че още могат да се мерят с новите електрически марки.