Купил си мощен плъгин хибрид? BMW може тихо да го превърне в костенурка

© A. Krivonosov

Плъгин хибридите все по-често попадат в неудобна позиция. На хартия са почти идеалният компромис: в града се кара на ток, на дълъг път помага бензиновият мотор. В реалния живот картината обаче е често съвсем различна — много собственици просто никога не включват колата в контакт.

В BMW сега говорят за това с необичайно остри думи. Николас Петер, председател на надзорния съвет на компанията, заявява, че Европа сама си е създала проблема: правителствата раздадоха облекчения и субсидии на PHEV заради ниските им сертификационни емисии, но почти не контролираха как тези автомобили се използват после.

Именно тук е слабото място на плъгин хибрида. В цикъла WLTP числата изглеждат красиво, защото значителна част от пробега минава със заредена батерия. Но ако собственикът месеци наред не свърже автомобила със зарядна станция, PHEV се превръща в обикновена бензинова кола, която мъкне допълнителното тегло на акумулатор и електромотор. Икономията на гориво и ниските емисии остават единствено в брошурата.

Петер смята, че производителите вече разполагат с достатъчно данни, за да видят как реално се използва един хибрид: колко километра е изминал на електричество, колко често е зареждана батерията, какъв режим е избирал шофьорът. На тази основа може или да се възнаграждават онези, които спазват логиката на PHEV, или да се санкционират тези, които никога не зареждат.

Най-радикалната идея е да се ограничава мощността на колата, ако собственикът не я зарежда твърде дълго. Звучи почти като научна фантастика: купуваш мощен плъгин хибрид, пренебрегваш батерията и електрониката тихо отнема част от мощността. Формално такава мярка би тласнала шофьорите към контакта, но за купувачите тя би била болезнена и силно спорна.

Това още не е готова политика на BMW, нито нов закон на ЕС, а публичната позиция на един от висшите ръководители на компанията. Сигналът обаче е важен. Производителите и регулаторите все по-малко виждат PHEV като удобен преходен формат и все повече като технология, която твърде лесно може да се използва погрешно.

За шофьора изводът е прост. Плъгин хибрид има смисъл само ако наистина се зарежда. В противен случай собственикът плаща за сложна техника, мъкне тежък акумулатор и получава разход, който може да го разочарова. И ако Европа реално започне да контролира как се ползват тези автомобили, PHEV вече няма да е начин да се прибере субсидия, без изобщо да се търси зарядна станция.