Електромобил, по-евтин от телефонна сметка: как Leapmotor разклаща старите европейски марки

© leapmotor.com

Китайският Leapmotor T03 се превърна в неприятна изненада за Германия. Чрез партньорството със Stellantis електромобилът се предлага на лизинг от 49 евро на месец — около 58 долара. За нов електромобил в Европа цената изглежда почти провокативна.

Тайната не е само в евтиното китайско производство. Схемата събира китайски компоненти, германските субсидии за електромобили и готовата дилърска мрежа на Stellantis. Резултатът е T03 с месечна вноска около наполовина по-ниска от тази на преките европейски конкуренти. За сравнение, Fiat 500e от същата група Stellantis излиза на лизинг около 99 евро месечно — приблизително 117 долара.

И все пак T03 не е празна капсула на колела. Има камера за задно виждане, шест въздушни възглавници и панорамен покрив. Батерията от 37,3 kWh осигурява пробег по WLTP около 265 км, тоест приблизително 165 мили. Зареждането от 30 до 80 % отнема 36 минути на подходяща зарядна станция.

И размерите са градски: дължина 3620 мм, ширина 1652 мм. Предният електродвигател дава 95 к.с. и 158 Nm, а ускорението от 0 до 100 км/ч се покрива за 12,7 секунди. Това не е кола за рекорди по магистралите, но за града формулата е ясна: евтино, компактно, електрическо и без драми с паркирането.

Това, което най-много би трябвало да тревожи старите марки, не е самият T03, а механизмът зад неговото налагане. Още през 2023 г. Stellantis инвестира 1,5 милиарда евро за около 21 % от Leapmotor и осигури на китайската марка достъп до европейска мрежа от над 850 точки на продажба. Това, което новите марки обикновено градят с години, Leapmotor получи почти моментално.

Предстои още по-сериозно. Leapmotor B10 ще се сглобява в Испания в завода на Stellantis във Figueruelas край Сарагоса, до Opel, а преговорите за прехвърляне на мадридския завод Villaverde на испанското дружество на Leapmotor показват, че не става дума за краткосрочен експеримент.

Резултатът вече е видим: според данни на KBA доставките на Leapmotor в Германия през първите четири месеца на 2026 г. са скочили с 358 % и са надхвърлили 4500 автомобила. Старите марки са свикнали да се защитават с мита и репутация, но тук ударът идва през собствената им инфраструктура. T03 за 49 евро на месец е малък автомобил, който задава голям въпрос: какво да правят европейските марки, ако техните заводи и дилъри започнат да работят за нови китайски конкуренти?