Една кутия, един електромобил: как Hyundai Mobis иска да свали цените на EV

© A. Krivonosov

Hyundai Mobis представи нов електрически задвижващ блок от типа «всичко в едно». В един общ модул са обединени електромотор, инвертор и редуктор — само по себе си не е революция, но е важна крачка към по-евтини и по-лесни за производство електромобили.

Ключовата идея е стандартизацията. Вместо да разработва отделно задвижване за всеки модел, Hyundai залага на модулна архитектура, обща за няколко сегмента. Статорът, инверторът и силовият модул могат да се унифицират между различни автомобили. Това намалява разходите за разработка, опростява производството и ускорява извеждането на нови електромобили на пазара.

Първата версия отдава 160 kW, тоест около 215 к.с. Достатъчно за средно големи електрически кросоувъри и седани. Ако се монтира по един модул на предната и задната ос, се получава задвижване на четирите колела с обща мощност около 430 к.с. — без да се разработва отделна сложна трансмисия.

Новият блок е с около 20% по-компактен от сравними решения, а плътността на мощността е по-висока с около 16%. За електромобила това не е суха инженерна подробност. По-малкото задвижване освобождава място за купе, багажник или по-голяма батерия — което може да повлияе както на пробега, така и на цялостната компоновка.

Hyundai подготвя и версия от 120 kW, около 160 к.с., предназначена за по-компактни модели. Това подсказва, че технологията няма да остане само в скъпите електрически кросоувъри и ще стигне и до масовите EV от началния клас.

Не очаквайте обаче рязък срив на цените : батериите и суровините все още са основното перо в стойността на електромобила. Но когато става дума за стотици хиляди автомобила годишно, по-простият и по-компактен задвижващ блок видимо променя икономиката на производството. Hyundai не залага на една голяма идея, а на верига от малки инженерни съкращения — именно по този начин на практика електромобилите стават по-достъпни.