Когато загубата на колело е по-безопасният избор: необичайната идея на Ferrari

© A. Krivonosov

Ferrari патентова необичайна система за безопасност: при силен удар колелото може да се откачи не хаотично, а по предварително изчислен сценарий. За един суперавтомобил това не е трик, а опит инцидентът да бъде по-малко разрушителен и по-предвидим.

При обикновена катастрофа колелото и елементите на окачването могат сами по себе си да станат проблем. При удара те се изместват назад, чупят рамена, деформират калника, натоварват носещата структура и понякога създават допълнителен риск за зоната на краката. При скъп и нисък автомобил цената на такива щети бързо се превръща в сметка от десетки хиляди долари.

Идеята на Ferrari не е да се бори с разрушението докрай, а да го насочи. Ако ударът е твърде силен, закрепванията и елементите на окачването трябва да работят така, че колелото да се отдели контролирано и да не повлече със себе си излишни части. Това прилича на програмирана деформация на каросерията: автомобилът жертва един възел, за да запази по-важните зони.

За собственика смисълът е прост: по-малко непредвидими щети, потенциално по-безопасна структура на удара и по-голям шанс ремонтът да не се превърне в пълна подмяна на половината от предницата. За Ferrari темата е особено чувствителна: карбонът, алуминият, активната аеродинамика и сложното окачване правят дори малък удар много скъп.

Засега това е само патент, не и обявена серийна технология. Но посоката е показателна: суперавтомобилът на бъдещето ще се проектира не само заради ускорението и обиколката на пистата, но и заради момента, в който водачът вече е сгрешил.

Най-скъпата част при такава катастрофа може да се окаже не самото колело, а мястото, накъдето то полети след удара.