Електромобилът като домашна централа: как Polestar 4 преобръща смисъла на това да притежаваш EV

© A. Krivonosov / SPEEDME

Polestar и датският оператор на зарядни станции Clever стартираха в Дания първия пълен пилот V2X с Polestar 4. Идеята е електромобилът да не е само превозно средство, а част от енергийната система на дома и града.

В проекта ще се тестват наведнъж три сценария. V2H ще позволи захранване на дома от батерията на колата в периоди на скъп ток. V2G ще даде възможност за връщане на енергия обратно в публичната мрежа при пикови нужди. Третият режим е резервно захранване: при спиране на тока колата ще може да работи като източник на енергия за дома.

На участниците в пилота ще бъде монтиран DC wallbox с двупосочно зареждане. Polestar 4 ще се зарежда, когато токът е по-евтин, а след това ще използва натрупаната енергия там, където е по-полезна или по-нужна. По оценка на Clever по пътищата на Дания вече се движат над 600 хил. такива «големи батерии», чийто потенциал все още почти не се използва.

Самият Polestar 4 засега не предлага V2X като сериен модел. Възможността бе активирана специално за пилота, но Polestar планира да разгърне по-широко такива функции чрез актуализации по въздуха. Пилотът ще продължи до есента на 2026 г., а Clever е насрочила първото комерсиално стартиране на V2X услугите си за 2027 г.

За собственика ползите са ясни: по-ниски сметки за ток, резерв при спирания и шанс да печели от енергията. За мрежата — по-гъвкав начин да се изглаждат пиковете на потребление, без да се строят излишни мощности.