Hyundai пренарежда гамата си: нови Kona и Tucson и Santa Fe, който кара като електромобил

© A. Krivonosov

Hyundai продължава да разширява гамата си след силни продажби и подготвя няколко новости за моделна година 2027. Сред тях са обновени масови модели, нов компактен електромобил и Santa Fe със задвижване EREV — формат за онези, които искат да карат като електрически автомобил, но се страхуват да зависят само от зарядните станции.

Elantra очаква планов рестайлинг. Седанът най-вероятно ще получи преработени предна и задна част, както и обновен интериор. Голяма техническа промяна не се очаква: обикновените версии запазват сегашните си двигатели. Но около Elantra N има интрига — Hyundai може да подготвя нов двигател за спортната версия.

Ioniq 3 изглежда като най-логичния достъпен електромобил: компактен хетчбек с пробег над 480 km и прилична мощност. Има обаче нюанс — за САЩ засега не е обявен. Странно е, защото на пазара липсват именно достъпни електромобили с разумен пробег, а не още скъпи кросоувъри.

Kona също се готви за промени. Производството на Kona EV за моделна година 2026 беше спряно поради излишък от автомобили от 2025 г., но следващото поколение може да се окаже по-интересно. Очакват се по-остър дизайн, кабина с нова електроника, 1,6-литров турбохибрид и обновена електрическа версия. Hyundai явно иска малкият кросоувър визуално да се доближи до по-големите SUV-и, а не да остане прилежна градска кола.

Най-важната новина е Santa Fe EREV. Тази версия се движи с електромотори, докато бензиновият ДВГ работи като генератор за батерията. Колата може да се зарежда от мрежата, но при изтощена батерия е достатъчно да се напълни резервоарът. Очакван пробег : около 900 km. За семеен кросоувър това е почти идеален компромис : в града — електрическо задвижване, на дълъг път — без паника пред зарядната станция.

Tucson също го очакват сериозни промени. Кросоувърът може да получи по-квадратна каросерия, хибридни и плъгин-хибридни версии, а по-късно дори вариант Tucson N с хибридна система от около 295 к.с. Но ако Hyundai наистина махне чисто бензиновите версии, началната цена може да се повиши значително.

Hyundai сега играе едновременно на няколко фронта: обикновени седани, хибриди, електромобили и EREV. Най-интересният ход не е поредният екран в кабината — а опитът да се даде на купувача електрическо шофиране без пълна зависимост от зарядната инфраструктура.