Citroen C5 Aircross се завръща: мек фотьойл на колела вместо спортен SUV

© RusPhotoBank

Citroen C5 Aircross смени поколението, но не и характера си. Френският SUV отново залага не на спортността, а на това, заради което го купуваха преди: меко движение, просторен салон и спокойно хибридно каране без нужда да го включваш в контакта.

Новият модел визуално се приближава до концепцията. Особено впечатляват задните светлини с изпъкналите им елементи: в Citroen уверяват, че това не е само дизайн, а работи и в полза на аеродинамиката. Предните фарове могат да бъдат матрични и съдържат 20 LED-а, а колелата вече достигат 20 цола — най-големият размер в историята на марката.

Салонът стана по-технологичен. Главният елемент е вертикален 13-инчов екран, най-големият сред моделите на Stellantis. Реагира бързо и предлага добра графика, както и дигиталното табло. Има обаче спорен момент: в интериора има много твърда пластмаса. Изглежда здрава, но за SUV от този клас човек би искал повече меки материали.

Позицията за шофиране и седалките отново са силна страна на C5 Aircross. Седалките Advanced Comfort с по-дебел слой пяна добре намаляват умората при дълъг път. С кожена тапицерия са малко по-малко меки от текстилните, но общото ниво на комфорт остава високо. Вторият ред загуби част от трансформируемостта си: вече няма три отделни седалки, нито надлъжно регулиране на дивана. В замяна облегалките се накланят на 21 или 33 градуса, сгъват се в съотношение 40:20:40, а място над главата и за коленете има в излишък.

Детските столчета се монтират удобно. Багажникът побира 565 литра независимо от задвижването. Това е по-малко от предишното поколение, където обемът можеше да достигне 720 литра при изместен напред диван, но за семейно ползване мястото остава достатъчно.

Версията Hybrid е за тези, които искат електрификация без зарядно кабел. Системата развива 145 к.с., използва електромотор от 29 к.с. и батерия 0,89 kWh. Тягата е достатъчна за всекидневно каране, а скоростната кутия с два съединителя работи достатъчно съгласувано с хибридната система.

Най-силно впечатление прави окачването. Прогресивните хидравлични амортисьори изглаждат неравностите така, че C5 Aircross остава един от най-меките SUV-ове в класа си. Цената за това е очаквана — купето осезаемо се накланя в завоите, а волана се усеща твърде лек.

Citroen не се опита да направи от C5 Aircross спортист. Просто му остави едно рядко качество — да се движи така, че пътниците да мислят по-малко за пътя под колелата.