Пекин затяга гайките: слабите удължители на пробега няма да оцелеят в Китай

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Китай затяга правилата за електромобилите с удължител на пробега — коли, в които колелата се задвижват от електромотор, а двигателят с вътрешно горене работи само като генератор. Новият индустриален стандарт QC/T 1086-2026 трябва да влезе в сила през ноември 2026 г. и да замени документа от 2017 г.

Главната промяна е преходът от общи формулировки към конкретни, измерими изисквания. За системи с номинална мощност до 50 kW отклонението в управлението на мощността на генератора не трябва да надвишава ±1,5 kW. За по-мощните агрегати толерансът е ограничен до максимум ±3%. Затегнати са и изискванията към електромагнитната съвместимост, шума и вибрациите.

Отделен блок се отнася за дълготрайността. Новите проверки включват 750-часов тест с променливо натоварване и 100 000 цикъла старт-стоп. Според източника тези изпитания трябва да симулират около 300 000 km експлоатация, включително градско шофиране с често включване и изключване на бензиновия генератор. Стандартът отчита и по-съвременни интегрирани схеми, в които функциите на генератора и задвижването са обединени в една трансмисия.

За Китай това е логична стъпка: пазарът на EREV расте бързо. През 2024 г. в страната са продадени над 1 милион такива коли, а през 2025 г. обемът трябваше да надхвърли 1,2 милиона. Сред активните играчи са Li Auto, Leapmotor, Deepal, Seres, Zeekr, IM Motors и HIMA. Китайските хибриди с голям пробег спират да бъдат временен компромис и се превръщат в самостоятелен технологичен сегмент с по-строги стандарти.