От лабораторията на асфалта: Dodge с твърдотелна батерия излиза на път

© media.stellantis.com

Stellantis изкара на пътя Dodge Charger Daytona с прототипа на твърдотелна батерия от Factorial. За технология, за която автопроизводителите говорят от години, това е важна стъпка от лабораторните обещания към истинска кола.

В проекта се използва клетка FEST — Factorial Electrolyte System Technology. През 2025 г. Stellantis и Factorial обявиха за тези клетки енергийна плътност 375 Wh/kg, зареждане от 15 до 90 % за 18 минути и стабилна работа в температурен диапазон от −30 до +45 °C. Такива стойности са важни по няколко причини: при същия капацитет батерията става по-лека, зарежда се по-бързо и понася по-добре различни климатични условия.

На инженерите не им стигаше просто да сложат нови клетки в Charger Daytona. Stellantis ги интегрира в съществуващия батериен пакет с нова механична архитектура и преработи системите за управление и подреждането на пакета, за да повиши ефективността без отстъпки в безопасността и ресурса.

Компанията засега не казва колко ще продължат тестовете и кога такива батерии ще се появят в серийните коли. Много производители посочват края на десетилетието като ориентир, но за масовото производство тепърва трябва да се докажат дълготрайността, стабилността и цената на технологията.

В тази история Charger Daytona е интересен не само като електрически Dodge. Той се превърна в тестова кола за батерия, от която се очакват по-малко тегло, по-кратко зареждане и по-голям пробег — без батерийният блок просто да става по-голям.