Куфар, в който се крият 1555 бесни понита: най-смелото обещание за мощност от Китай

© Kosmera

Китайската Kosmera, един от новите автомобилни проекти на Dreame, се опитва да влезе в сегмента на електрическите автомобили чрез крайни числа. Компанията обяви задвижващ модул с размер приблизително на 20-инчов куфар, който уж може да отдава 1555 к.с.

Идеята е построена около модул с два електродвигателя с аксиален поток: единият блок се поставя на предната ос, другият — на задната. В общия сбор излизат четири електродвигателя и обявените 3111 к.с., или 2320 kW. Ако Kosmera наистина доведе тази схема до серийно състояние, нейните седани ще бъдат по-мощни от Yangwang U9 Xtreme, за който BYD обяви 2978 к.с.

Вътре в модула има електродвигатели с аксиален поток, ротор, армиран с въглеродни влакна, и инвертор от силициев карбид. Системата работи с архитектура от 1200 V, а целевата специфична мощност е посочена на ниво 60,5 kW на килограм. Самите мотори са дело на вътрешното звено на Kosmera Axion Power, което отговаря и за охлаждането, лагерите, управлението на магнитния поток и сложното векториране на въртящия момент.

Засега към тези цифри е добре да се подхожда с уговорка. Carscoops го казва направо: става дума за изявления на компанията, не за независими тестове на готова кола. Китайският пазар вече е свикнал със състезание по характеристики, но между лъскавата презентация и стабилна работа под натоварване остават охлаждането, ресурсът на батерията, спирачките, гумите и способността на колата да повтаря ускорението повече от веднъж.

Първите носители на технологията са Star Matrix и Star Razer. И двата изглеждат като големи четиривратни електрически седани с ясни хиперкар мотиви. Star Matrix визуално напомня Bugatti с голяма решетка във формата на подкова, масивни въздухозаборници и карбонов преден сплитер. Star Razer отива още по-далеч: предните врати се отварят нагоре, задните — в обратната посока, а централна колона между тях няма.

За Dreame това е рязък завой: компанията е известна с битова техника, но сега се опитва да влезе в автомобилния бизнес през образа на технологичен предизвикател. Стратегията е рискована, но шумна. Когато марка без история веднага обещае 3111 к.с., за нея започват да говорят още преди да докаже каквото и да било.

Kosmera засега не продава кола, а обещание. Но в Китай понякога именно от такива обещания започва ново състезание — онова, в което вчерашният производител на битова техника изведнъж иска да спори с хиперкарите.