Известни емблеми, крехки агрегати: седем съвременни двигателя, които се чупят без край

© A. Krivonosov

Купуването на кола от позната марка вече не отговаря само по себе си на въпроса за надеждността. Autoblog събра седем двигателя на големи производители, около които до 2026 г. са се натрупали кампании за изтегляне, съдебни искове и оплаквания на собственици.

В списъка попада 1,2-литровият трицилиндров турбо на GM, който се монтира на Chevrolet Trax, Trailblazer и на Buick Envista и Encore. Собствениците се жалват от тежки повреди с увредени лагери и мотовилки, а чакането за заместващ двигател може да се проточи с месеци. При Nissan под обстрел е 1,5-литровият VC-Turbo на Rogue: след първата кампания през лятото на 2025 г., обхванала около 480 000 коли в САЩ и Канада, през февруари 2026 г. изтеглянето беше разширено с още около 320 000 автомобила. Причината — прегряло масло, рухнало смазване и риск от засядане на лагерите.

При Volkswagen отново се споменава EA888 2.0 Turbo. След споразумението по делото за турбокомпресорите за коли 2008–2024 г. остават претенциите към буталните пръстени и разхода на масло, а двигателят се използва и на Tiguan 2026. Toyota също попадна в неприятния списък: 3,4-литровият twin-turbo V6 на Tundra, Sequoia, Lexus GX и LX замени стария V8, но се сблъсква с риск от разрушаване на лагерите на мотовилките заради остатъци от обработка, останали в блока.

Honda 1.5 Turbo е критикуван заради проблеми с гарнитурата на главата: антифризът може да попадне в цилиндрите още преди 96 000 км. Ремонтът се оценява на около 5000 долара. При Hyundai и Kia старите проблеми Theta/Nu пак напомнят за себе си на Kia Seltos — отново става дума за лагери и внезапно заклинване. Jeep 2.0 Turbo е споменат след изтеглянето на около 100 000 Wrangler и Grand Cherokee заради производствени дефекти, пукнатини в цилиндровите ризи, спукани гарнитури и откази на турбините.

На вторичния и паралелния внос историята боли още повече: тези коли рядко идват с фабрична гаранция, така че известното лого на решетката отдавна не е най-важното. По-важно е преди сделката да се провери конкретният двигател, кампаниите за изтегляне, сервизната история и цената на ремонта, а не след като светне предупредителна лампа на таблото.

Съвременният двигател може да е по-икономичен от стария, но запасът му от устойчивост вече не се търси в рекламата на марката, а в дребния шрифт на сервизния му картон.