От шоу кола до истинска машина: Tesla Cybercab най-сетне показва числата си

© A. Krivonosov

Tesla Cybercab постепенно се превръща от шоу кола в автомобил с реални технически числа. В документите на EPA се появиха батерията, мощността и предварителен пробег — роботаксито вече може да се оценява не само по обещанията на Илон Мъск.

Според регулатора Cybercab използва батерия 146 Ah при 326 V. Простата сметка дава 47,6 kWh капацитет, тоест около 48 kWh. За обикновен електромобил това е скромен пакет, но Cybercab е двуместен автомобил без претенции за универсалност. Задачата му не е да вози семейство на излет, а да трупа евтини градски километри.

И двигателят няма спортни амбиции: един преден двигател с постоянни магнити дава 163 kW, тоест 219 к.с. За леко роботакси това е напълно достатъчно, още повече че колата ще се движи по алгоритми, а не по настроението на шофьора. По-важно е друго: в тестовия цикъл на EPA изчисленият комбиниран пробег беше 418,226 мили — около 673 km. Това е лабораторна цифра; след стандартната корекция официалната стойност на стикера ще е по-ниска. Но самата ефективност изглежда силна, стига Tesla да задържи масата и аеродинамиката.

Cybercab е замислен като напълно автономна машина без волан и педали. Тестовите коли наистина бяха забелязани с органи за управление, но идеята остава същата: пътникът сяда в двувратно купе с врати тип пеперуда, а пътуването извършва FSD. В този момент техническата характеристика остава на заден план. Батерията може да се изчисли, мощността може да се сертифицира, но зрелостта на автопилота за масова услуга без шофьор не се доказва с таблица, а с милиони безопасни пътувания.

Цената също е част от интригата. Tesla по-рано говореше за целева цена под 30 000 долара. Ако компанията наистина успее да произвежда Cybercab по-евтино от обикновените електромобили и с толкова нисък разход на енергия, икономиката на таксито се променя: по-малки разходи за шофьор, по-малко енергия на километър, по-високо натоварване на колата през деня.

Cybercab показва, че Tesla не строи «евтин малък автомобил», а инструмент за бизнеса. Ако автопилотът не узрее, ще остане просто странен двуместен електромобил; ако узрее, обикновеното такси ще се превърне в твърде скъп начин да превозваш един пътник.