Ford се застъпва за Китай и Русия: колите ги има, но софтуерът виси

© A. Krivonosov

Американското правило срещу китайския софтуер в свързаните автомобили започва да удря не само китайските марки. Според Ройтерс Ford и други автомобилни производители подават заявления за лицензи, за да запазят възможността да продават в САЩ определени коли с китайско сглобяване или модели с китайски компоненти.

На хартия правилото е просто, на практика — сложно. Министерството на търговията на САЩ чрез BIS ограничава вноса и продажбата на свързани коли, чийто софтуер или ключови компоненти имат съществена връзка с Китай или Русия. За софтуера ограниченията се прилагат за автомобили от моделна 2027 година, за комуникационния хардуер — от моделна 2030 година. Под прицел са телематика, връзка с облака, камери, комуникационни модули и системи, които могат да повлияят на поведението на автомобила.

За индустрията това не е въпрос на един чип. Съвременният автомобил съдържа милиони редове код, десетки доставчици и редовни актуализации по въздуха. Дори ако колата се продава под американска или европейска марка, част от разработката, поддръжката или компонентната база може да минава през Китай. Затова компаниите трябва да направят повече от смяна на детайл — да докажат на регулатора кой е написал кода, кой го поддържа и кой има достъп до него.

Ford е в особено неудобна позиция. Компанията публично подкрепи по-строги мерки срещу китайските коли, но както други глобални марки зависи от международната верига за доставки. Без разрешение определени модели може да се сблъскат със закъснения, промени в комплектациите или преработка на цифровата архитектура според американските правила.

Купувачът няма да види последиците като политически лозунг, а в цената и наличността. Колкото по-сложна е сертификацията, толкова по-скъпо излиза извеждането на модел на пазара. Колите с китайско сглобяване или китайски електронни модули може да изчезнат от конфигураторите, да закъсняват при дилърите или да пристигат с други версии на мултимедия и асистенти.

Забраните за свързаните коли показват ново ниво на конкуренция: колата вече не е просто продукт на колела. Това е устройство с колела, камера, модем и код, който днес се проверява почти толкова строго, колкото и двигателят.