Родстерът, който отказва да наглежда шофьора: Nichols N1A влиза в производство

© Nichols

Във Великобритания се появи нов спортен автомобил за онези, които са се уморили от коли, в които електрониката спори с шофьора. Nichols N1A тежи под 900 кг, може да получи 700-конен V8 и принципно се справя без всички съвременни асистенти.

Проектът е създаден от Стив Никълс — инженерът, работил над McLaren MP4/1, MP4/3 и легендарния MP4/4 от Формула 1. Доработването на N1A отне повече от четири години, а производството е поверено на британската RML Group. Серията е ограничена до едва 100 екземпляра, така че това не е масов родстер, а почти колекционерска техника за тези, които искат ръчна скоростна кутия, шум, риск и пряка връзка с пътя.

Конструкцията на N1A е лека и скъпа: bonded шаси от алуминий и въглеродни влакна, карбонови панели на каросерията, открита каросерия в духа на класическите състезателни коли. По маса автомобилът е по-лек от Mazda MX-5, но по отдаване отива в друга вселена. Базовата версия получава атмосферен Chevrolet V8 6.2 с 475 к.с. и 637 Нм. По-твърдата версия — 7,0-литров LS7 със 700 к.с. и 813 Нм. Ускорението до 100 км/ч на топ модела отнема 3,5 секунди.

Тук няма пълно задвижване, няма хибридна надстройка, няма тракшън контрол, няма активна аеродинамика и няма опит да се направи мощността «безопасна». Шестстепенна ръчна скоростна кутия, задно задвижване и десният крак на шофьора — това е цялата философия. Звучи красиво в прессъобщението, но на практика изисква опит: при 700 к.с. и маса под един тон грешката с газта престава да бъде теоретично понятие.

При все това N1A не е просто «мотор на колела». Отпред и отзад са монтирани независими окачвания на двойни напречни рамена, амортисьорите се регулират по четири параметъра. Гумите Michelin Pilot Sport Cup 2 — 245 мм отпред и 305 мм отзад. Тоест залогът е поставен не само върху правата, но и върху управляемостта. По дух този родстер е по-близо до Caterham, Ariel, Ultima и Radical, но с по-скъпо поднасяне и V8 характер.

Цената съответства на рядкостта. Обикновеният N1A стартира от £450 000 — около $604 200. Първите 15 машини ще излязат в серията Icon 88 по £500 000, тоест приблизително $671 300. Всяка ще бъде посветена на една от победите на McLaren MP4/4 в сезона на Формула 1 от 1988 г.

На фона на Ferrari, Lamborghini и McLaren новият Nichols изглежда не по-технологичен, а по-честен. Не обещава да бъде най-бързият за всеки ден и не се опитва да крие сложността на управлението. Купуват го не заради удобството, а заради едно днес рядко нещо — усещането, че колата наистина се вслушва в човека, вместо да го коригира на всеки половин секунда.