Сбогом, дисче: как интериорът на новия BMW X5 изоставя стария iDrive

© Соцсети

В мрежата изтекоха шпионски снимки на интериора на BMW X5 от ново поколение, а най-забележимата промяна е изчезването на класическия физически контролер iDrive. За BMW това е почти символична стъпка: един от най-разпознаваемите детайли на салона отстъпва място на нова цифрова архитектура.

На снимките се вижда и че новият X5 ще получи панорамен дисплей, обхващащ почти цялата ширина на долната част на предното стъкло. Пред водача на тестовия автомобил се забелязва технически отвор за новия 3D head-up дисплей. Въздушните дефлектори също се променят: вече няма да има ръчни плъзгачи за насочване на въздушния поток, настройката ще се прехвърли на централния екран. Разделеният централен подлакътник обаче се запазва.

Размерът на централния дисплей все още не е потвърден. Новите BMW i3, iX3 и Серия 3 използват 17,9-инчов сензорен екран, но за X5 производителят още не е обявил официално такъв диагонал. Посоката обаче вече е ясна: BMW доближава салона до Neue Klasse, където основното взаимодействие с автомобила се пренася на екрана, проекцията и гласовото управление.

За купувача това е спорна актуализация. От една страна, салонът изглежда по-модерен и работи по-добре за wow ефекта в шоурума. От друга, X5 не се купува като експериментален джаджа, а като скъп семеен SUV за магистрала, град и дълги пътувания. В такива автомобили физическият контролер iDrive беше удобен именно защото позволяваше управление на менюто в движение, без да се налага да се мушка с пръст по екрана на неравен път.

На фона на Mercedes GLE, Audi Q7 и Volvo XC90 новият X5 рискува да раздели аудиторията си още по-рязко. Mercedes отдавна залага на големи екрани и ефектен MBUX, Audi традиционно балансира между цифров салон и строга ергономия, а BMW по-рано често печелеше с усещането за „водачо-центрирана“ логика. Ако управлението на климатика и основните функции стане прекалено зависимо от екрана, част от собствениците може да го възприемат не като прогрес, а като усложнение в името на дизайна.

Колкото повече функции в премиум SUV зависят от дисплеи, проекции и софтуер, толкова по-голяма тежест придобиват диагностиката, актуализациите и цената на ремонта на електрониката. Новият X5 може и да стане по-технологичен, но старото iDrive дисче не изчезва просто като детайл — с него си отива и привичният начин да управляваш BMW наляпо.