От мечтата на инженера в гаража на клиента: първият T.50s Niki Lauda атакува хълма

© gordonmurrayrecruitment.com

Gordon Murray Automotive води първия клиентски T.50s Niki Lauda на Goodwood Festival of Speed. Това вече не е тестов прототип, а шаси № 1 от серия от едва 25 писта-машини — моментът, в който една шумна инженерна идея най-сетне се превръща в кола с истински собственик.

Колата ще атакува прочутото изкачване в Гудуд в ливрея, която препраща към първата победа на Гордън Мъри във Формула 1: Гран при на Южна Африка през 1974 година на пистата Kyalami, с Brabham BT44 и Карлос Ройтеман. Бялата каросерия, мотивът на южноафриканското знаме и черният номер 7 не са декоративна носталгия, а начин всеки T.50s да бъде вързан за конкретна глава от състезателната биография на Мъри.

Техниката на T.50s изглежда почти предизвикателна за 2026 година. Атмосферният V12 Cosworth се върти до 12 100 об/мин и дава 772 к.с. при 11 500 об/мин, масата остава под 900 кг, а притискащата сила достига 1200 кг. Скоростната кутия е шестстепенна Xtrac с падъли, а каросерията и аеродинамиката са дълбоко преработени спрямо пътния T.50. Самият GMA подчертава: това не е версия на обикновения суперавтомобил, а писта-машина със стотици различни детайли.

Цената — £3,1 милиона, около $4,16 милиона — е преди данъци, персонализация и съхранение. За обикновения купувач това е друг свят, но съседите са интересни: Ferrari FXX-K Evo, Aston Martin Valkyrie AMR Pro и McLaren Solus GT играят в същата зона на затворените trackday-и. T.50s се откроява не с хибридна мощност, а с лекота, централна позиция на водача, вентилатора на Мъри и почти състезателен V12 без турбини.

В Гудуд GMA ще покаже още T.33 Spider VP12, Le Mans GTR XP1 и S1 LM. Но основният саундтрак ще принадлежи на T.50s: подобни коли вече не приличат на бъдещето на хиперкара, а на последния лукс на бензиновото инженерство.

Когато машина за £3,1 милиона няма право на пътя, ѝ остава една-единствена задача — да се превръща в събитие всеки път, когато моторът прескочи 10 000 об/мин.