Ferrari Luce разделя — но най-богатите клиенти на марката може би нямат избор

© ferrari.com

Ferrari Luce е най-рискованият старт на марката от години насам. Първият електромобил на Ferrari развива 1050 к.с., разполага с четири мотора и ускорява от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунди, но най-разгорещеният спор не е за динамиката, а за външния вид и за това как Маранело смята да продава колата.

По данни на Bloomberg, Ferrari предлага Luce на клиентите от своята система за разпределение. За постоянните купувачи това означава много повече от обикновен лист на чакащи: история на собственост, участие в събития и лоялност към марката отварят достъп до най-редките модели. Някои клиенти твърдят, че след презентацията им е било дадено да разберат, че покупката на Luce може да е важна за запазване на позицията им в системата. Ferrari, според други публикации, публично отрича всякакъв натиск, но самата логика на марката прави ситуацията деликатна.

Luce наистина е спорна кола. Проектирана е заедно с LoveFrom — студиото на Джони Айв и Марк Нюсън. Резултатът не е класическо купе, а високо петвратно GT с дължина 5026 мм, ширина 1999 мм и височина 1544 мм. Пропорциите — къси надвеси, дълга колесна база от 2961 мм и изнесено напред предно стъкло — се сториха на мнозина прекалено далеч от привичния образ на Ferrari.

Техниката обаче е сериозна: батерия от 122 кВтч, архитектура от 800 V, зареждане до 350 кВт, задвижване на четирите колела с четири електромотора, 1050 к.с., 0-200 км/ч за 6,8 секунди и максимална скорост 310 км/ч. Слабото място е пробегът: около 530 км по WLTP. За обикновен електромобил това е нормално, но за кола от 550 000 евро без екстри — около 637 000 долара — купувачът има право да очаква освен емоция и технологичен резерв.

Пазарният парадокс е, че Luce може да се продава дори под огъня на критиките. От години Ferrari държи производството под търсенето, а редките ѝ модели често се превръщат във финансов актив. Който се цели в бъдещите лимитирани серии, гледа покупката на спорен електромобил по-малко като каприз и повече като входен билет.

За Ferrari това е деликатна игра. От една страна марката проверява дали най-богатият ѝ клиент е готов да приеме електрическа глава. От друга, прекалено силен натиск върху лоялните купувачи може да навреди на магията на марката.

Luce показва новата реалност на супер-премиума: понякога купуваш не самата кола, а правото да останеш в кръга на онези, на които Ferrari звъни първи.