Alfa Romeo вдъхна душа на своя SUV: Tonale върви по-живо, отколкото очакваш

© media.stellantis.com

Обновеният Alfa Romeo Tonale Ibrida Sport Speciale в цвят Monza Green изглежда така, сякаш иска да напомни не само за съвременните кросоувъри, но и за старите Alfa Romeo. Дълбокият синьо-зелен нюанс препраща към автомобилите на марката от 1960-те години, а фейслифтът добави повече фирмена графика на предната част.

Основната промяна отвън е преработеният scudetto — фирмената решетка във формата на щит. Хоризонталните ѝ ламели с прибрана средна част влизат в диалог със съвременната 33 Stradale. Tonale не стана толкова агресивна като Junior, но лицето ѝ стана по-сложно и по-видимо. Спорна детайл: на някои купувачи по-спокойната пластика би се сторила по-чиста, но Alfa рядко избира най-тихия път.

В купето кросоувърът е модерен, но с правилните препратки. Налице са 10,25-инчов мултимедиен екран, въртящата се ръчка DNA за режимите на движение, големи лопатки на волана и 12,3-инчово цифрово табло. Графиката на уредите е стилизирана в духа на класическите Alfa: шрифтовете, радиалната скала, формата на стрелките и червената зона изглеждат сякаш пренесени директно от старо купе.

Не е забравена и практичността. На втория ред има достатъчно място, облегалката стои сравнително вертикално, а позицията помага да се задържи тялото в движение. За семейна употреба това тежи повече от хубави фрази за италианския темперамент: Tonale остава SUV, в който може да се пътува не само сам и не само за удоволствие.

Но главният акцент на теста са усещанията зад волана. Tonale почти кара да забравиш високата каросерия. Кормилото отговаря без забавяне, в завоите автомобилът остава събран, а окачването запазва достатъчна твърдост и стабилност. Гумите Pirelli Scorpion с размер 235/40 R20 работят заедно с шасито, без да нарушават баланса между комфорт и точност.

Версията Ibrida използва 48-волтова мек-хибридна система с 175 к.с. и 240 Nm, съчетана със седемстепенна скоростна кутия с два съединителя. Ускорението от 0 до 100 км/ч се изпълнява за 8,5 секунди. По пътя тягата е достатъчна в различни обороти, а двигателят се върти с желание, без да превръща пътуването в борба с трансмисията.

Tonale не се опитва да бъде най-практичният или най-мощният кросоувър в класа. Силата ѝ е другаде: тя оставя на водача усещането, че Alfa Romeo все още помни защо човек има нужда от волан, дори когато каросерията е станала по-висока.

По-рано новият Alfa Romeo Tonale получи хибридни версии и обновления.