Италианците искат емоциите обратно: Maserati мисли за суперавтомобил с ръчна скоростна кутия

© A. Krivonosov

Maserati може да се върне към идея, която повечето спортни марки почти погребаха: бензинов суперавтомобил с ръчна скоростна кутия. На фона на слабите продажби и разговорите за бъдещи партньори такъв проект няма да спаси компанията финансово, но може да ѝ върне нещо, което липсва отдавна — искрения интерес на феновете.

Шефът на Bottegafuoriserie Кристиано Фиорио заяви пред Autocar, че около половината клиенти на bespoke поделението на Maserati искат именно бензинов двигател и ръчна скоростна кутия. По думите му, когато марката е готова да представи нова програма Bottega, в офертата трябва да има ръчен вариант. Инженерният шеф Давиде Данезин също нарече ръчната скоростна кутия «възможност».

Засега не става дума за потвърден сериен модел, а по-скоро за откровен намек: Maserati проучва нишата на скъпите автомобили с малък тираж за клиенти, на които им е важна не само цифрата на ускорението, но и участието на водача. Ако проектът стигне до производство, основният кандидат за двигател ще е собственият 3,0-литров V6 Nettuno. В момента той дава до 630 к.с. без електрическа помощ и вече задвижва MCPura, GranTurismo и Grecale.

В компанията го наричат важна част от характера на Maserati и планират да развиват версии mild hybrid и full hybrid, но без plug-in хибриди. За марката това би бил първият истински суперавтомобил с ръчна скоростна кутия от десетилетия — първият от времето на Bora от 70-те години. Възможният флагман може да стане най-екстремната бензинова Maserati след MC12 и, според слуховете, да сподели част от разработката с бъдещ специален модел на Alfa Romeo.

Проблемът е, че имиджовите автомобили не решават всичко. Maserati остава в трудна позиция: продажбите са слаби, макар отделни модели да получават добри отзиви. Дори MC20 не успя рязко да промени възприятието за марката. Затова лимитираният суперавтомобил с ръчна скоростна кутия по-скоро ще бъде шумно напомняне, че Maserati все още умее да говори с ентусиастите, отколкото лек. В същото време шефът на Maserati Санто Фичили настоява, че марката не се продава.

Stellantis, според него, води преговори с две външни компании за технологично сътрудничество, особено в областта на електронната архитектура и компонентите. Сред слуховете фигурира BYD, а JLR Фичили изключи. За Maserati педалът на съединителя може да се окаже не крачка назад, а начин отново да стане забележима. Понякога на марката не ѝ трябва поредно обещание за бъдещето, а автомобил, в който водачът сам да иска да сменя скоростите.