V8 в Maserati не е мъртъв — просто отложен, и пред него стои един упорит препятствие

© A. Krivonosov

Maserati предпазливо остави вратата открехната за завръщането на V8. След няколко години електрификация и преминаването към V6 Nettuno, в компанията вече не казват, че големият осемцилиндров двигател е останал завинаги в миналото.

Поводът бяха думите на оперативния директор на Maserati, Санто Фичили. На въпроса за бъдещите силови установки той използва ефектна формулировка: «Небето е границата». Пряко «да» за V8 не прозвуча, но топ мениджърът уточни, че марката проучва различни варианти за бъдещите си двигатели и не изключва нищо предварително.

За Maserati темата за V8 е особено болезнена. През 2000-те и 2010-те години Quattroporte и GranTurismo с двигатели на Ferrari се превърнаха в част от новия имидж на марката: скъпи, емоционални, далеч от хладината на германските конкуренти. Звукът на V8 беше почти толкова силен търговски аргумент, колкото дизайнът и емблемата с тризъбеца. Преминаването към V6 направи колите по-технологични, но част от онази магия се изгуби.

Въпреки това Maserati няма намерение да отписва Nettuno. Фичили подчерта, че компанията се гордее със собствения си битурбо V6 и иска да изстиска максимума от него. Двигателят вече покрива широк диапазон: от Grecale до пистовия болид MCXtrema. В най-спокойната серийна версия развива около 390 к.с., в обновените GranTurismo и GranCabrio Trofeo беше повдигнат до 590 к.с., а в най-екстремната — се доближава до 730 к.с. Със специфична мощност от 177 к.с. на литър Nettuno води в своята категория, а агрегатът все още крие реален резерв — особено с хибридни надстройки.

Проблемът с V8 не е в желанието, а в източника. В рамките на Stellantis наличните осемцилиндрови двигатели са свързани предимно със семейството HEMI, а там характерът е друг: грубо американско теглене, а не скъпа италианска агресия. Разработването на собствен V8 е възможно, но за нишова марка това означава огромни инвестиции, сертификации, екологични норми и реален риск парите никога да не се върнат.

На пазара подобен двигател не би бил нужен заради обемите, а заради имиджа. Днес Maserati се състезава не само с BMW M, Mercedes-AMG и Porsche, но и със собствената си история. Електрическите Folgore са ключови за бъдещето, но купувачът на GranTurismo или Quattroporte често иска нещо повече от скорост — иска усещането, че притежава нещо специално. V8 би могъл да върне тази емоционална опора.

Засега завръщането на V8 не е обещание, а само внимателен намек. Но за марка, която твърде дълго балансира между лукс, спорт и оцеляване, дори такъв намек звучи по-силно от поредния план за електрификация.