Съндърланд на везните: Nissan играе ва-банк на правилата за електромобили

© A. Krivonosov

Nissan води преговори с британското правителство за нови инвестиции в завода в Съндърланд. Официално става дума за подкрепа на производството, но всъщност това е много по-голяма сделка между автомобилния бранш и държавата: парите ще се появят на масата едва когато правилата за електромобилите бъдат пренаписани.

Ключовият въпрос е ZEV мандатът — британският механизъм, който задължава производителите да увеличават дела на електромобилите в продажбите си. Сегашната цел е 80% от новите леки автомобили да бъдат изцяло електрически до 2030 година, но правителството обсъжда сваляне на летвата до 50%, като остатъкът да се покрие с хибриди. За Nissan това е принципно: инвестицията в завод е много по-лесна, когато търсенето и регулациите изглеждат реалистични, а не като капан за глоби.

Според британската преса Nissan е готов да инвестира в Съндърланд, но изчаква окончателното решение за смекчаване на мандата. В замяна държавата може да подкрепи проекта с грантове, данъчни облекчения или субсидии. Официално никоя от страните не потвърждава преговорите, но правителството вече заяви, че работи с производителя в името на работните места, растежа и бъдещето на бранша.

Съндърланд не е обикновена площадка за Nissan. Това е един от символите на британската автомобилна индустрия и ключовият европейски завод на марката. Компанията вече реши да консолидира производството на една линия, за да прецени бъдещите възможности за натоварване на предприятието. На европейско ниво това е свързано с около 900 съкращения, макар работните места в Съндърланд засега да са обещани като защитени.

Към това се прибавя и интригата с Chery. Китайският производител по-рано подписа с Nissan необвързващ меморандум за възможно използване на свободния капацитет в Съндърланд. Ако споразумението стане реалност, автомобилите на Chery могат да слизат от британската линия още през финансовата 2027 година. За Nissan това е начин да натовари завода, за Chery — бърз вход в локалното производство във Великобритания.

Пазарът се променя жестоко. Европейските и японските марки се страхуват да инвестират без ясни правила, а китайските компании са готови да поемат свободния капацитет и да се разрастват бързо. Съндърланд може да се превърне в модел на нова схема: стар завод с японска история, британска държавна подкрепа и китайска марка като допълнителен източник на натоварване.

За купувача това не е абстрактна индустриална политика. От такива решения зависят цените, наличието на модели и това какви автомобили изобщо ще се произвеждат в Европа: само скъпи EV, прокарани от регулации, или по-гъвкава гама, в която електромобилите растат заедно с реалното търсене.

Nissan не се отказва от електрификацията. Но Съндърланд показва основния страх на бранша: да градиш бъдещето само върху строги проценти на продажбите е опасно, ако купувачът, зарядната мрежа и икономиката още не са настигнали политическия график.