RAM донесе пустинята и кожата в Бусан: RHO и премиум 1500 на BIMOS 2026

© A. Krivonosov / SPEEDME

На BIMOS 2026 RAM изглеждаше почти предизвикателно: наоколо електромобили, UAM и роботи, а на щанда — пълноразмерен американски пикап с капак като сандък, широка решетка и пустинни пейзажи на екрана. Главната атракция е RAM 1500 RHO — пикапът, дошъл в гамата като по-лека и по-балансирана алтернатива на TRX, който доскоро беше единствената перформанс версия в линейката — вече без компресорен V8.

Под капака на RHO се намира 3,0-литров редови шестцилиндров Hurricane High Output с две турбини: 540 к.с. и 706 Nm. Това е по-малко от TRX с неговия 702-силен HEMI, но новият двигател е по-лек и пикапът остава по-бърз от повечето обикновени тръкове. Според RAM, RHO разполага с 4x4, 8-степенна автоматична скоростна кутия, усилено окачване и 35-инчови всъдеходни гуми. Просветът е около 280 mm, а товароносимостта и тегленето стигат за лодка, ATV или тежко ремарке.

Точно до него стоеше черен RAM 1500 в много по-градско прочитане: гланцова каросерия, черни джанти, изваждащ се праг, голям вертикален екран в купето, втори ред в кожа и усещане по-скоро за луксозен SUV с открит товарен отсек, отколкото за работна машина. Този контраст е важен. RAM продава не един, а два образа на пикапа: RHO — за онези, които искат пустиня и Baja, и обикновения 1500 в скъпа версия — за онези, на които им трябва статус, простор и американски комфорт.

В корейския контекст подобна техника изглежда почти екзотична. Тук командват Genesis, Hyundai и Kia, заедно с компактните SUV-и и електромобилите, а пълноразмерен пикап с дължина близо 6 m не е рационална покупка. В тесния Сеул RAM ще е по-скоро имиджов автомобил, отколкото удобен ежедневен транспорт. В замяна на това за собственици на извънградски къщи, кемпери, лодки и off-road техника той запълва ниша, до която обикновените кросоувъри дори не се опитват да припарят.

В САЩ RHO тръгва от около 73 800 долара. Това е по-малко, отколкото струваше TRX в последните му години, но все пак значително повече от повечето средноразмерни пикапи. Ford F-150 Raptor остава прекият ориентир: подобна философия, по-малко мощност във V6 версията, но по-силна репутация в сегмента Baja. Chevrolet Silverado ZR2 е динамично по-прост и по-евтин по образ, но по-близо до класическия работно-теренен пикап.

Главният аргумент на стария TRX беше неговият безумен V8. Аргументът на RHO е друг: по-бърз, по-лек, по-модерен — но без точно онзи гръм, заради който мнозина изобщо обикнаха RAM. Само че марката тихомълком върна и този аргумент: на 1 януари 2026 RAM показа новия Ram 1500 SRT TRX като модел за 2027 г. — отново с компресорен 6,2-литров HEMI, навит до 777 к.с. и 922 Nm. Гръмът на V8, следователно, не е напуснал гамата на RAM, а просто живее на паралелен коловоз — за онези, за които 540 к.с. от редови шестцилиндров мотор са малко.