Един купе, пет двигателя: BMW събра всяко възможно бъдеще в новия X5

© press.bmwgroup.com

BMW показа X5 от пето поколение — и това вече далеч не е просто смяна на каросерия. Същинската новина: за първи път в историята на марката един и същ SUV ще се предлага едновременно с пет типа задвижване — бензин, дизел, plug-in хибрид, изцяло електрически iX5 и водороден iX5 Hydrogen с горивни клетки.

Серийното производство стартира в завода в Спартанбърг в САЩ през август 2026 година, бензиновите и дизеловите версии излизат на пазара в края на ноември, а електрическият iX5 и plug-in хибридът се присъединяват в началото на 2027. Водородният iX5 Hydrogen е по-скоро история за 2028. За BMW това е сериозна преработка на X5: моделът запазва класическите ДВГ и същевременно поема технологиите Neue Klasse, 800-волтовата архитектура, двупосочното зареждане и новите цилиндрични клетки на батерията. BMW iX5 60 xDrive обявява пробег до 845 км по WLTP, а водородният iX5 Hydrogen — до 750 км.

И дизайнът се разделя със старата логика: вертикална решетка Iconic Glow, светлинни елементи «double-X», прибрани дръжки BMW Winglet, джанти до 23 инча и значително по-чист салон с Panoramic iDrive върху BMW Operating System X. Вътре има проекция BMW Panoramic Vision по цялата ширина на предното стъкло, 3D Head-Up Display и за първи път в X5 опционален пасажерски екран.

Срещу Mercedes-Benz GLE, Audi Q7/Q8, Porsche Cayenne и Range Rover Sport новият X5 печели не с една отделна характеристика, а с широчината на офертата. Porsche залага по-силно на шофьорския имидж, Range Rover — на статус и комфорт, Audi — на спокойната технология, но BMW сега покрива почти всеки сценарий: от дизела за дълги разстояния до електрическата версия и водородния експеримент. В САЩ X5 40 xDrive стартира от 73 550 долара, а iX5 60 xDrive — от 81 250 долара.

За повечето купувачи бензиновите, дизеловите и plug-in хибридните версии ще останат най-разбираемата входна точка: по-малък инфраструктурен риск, по-проста сервизна логика и по-висока остатъчна стойност. Електрическият iX5 е интересен с пробега си и 800-волтовата система, но предимството му се разгръща напълно само там, където мрежата за бързо зареждане наистина е зряла.

BMW не се е отказало от стария X5 — направи го платформа за всички варианти на бъдещето едновременно. И именно това може да се окаже главният аргумент на модела: купувачът вече не трябва да избира между познатата техника и новата епоха, BMW сложи и двете опции в един и същи купе.