Разхлабена полуоска и скъп ремонт: защо Nissan изтегля 946 броя Sentra

© nissanusa.com

Nissan изтегли в САЩ 946 седана Sentra от модел 2025 заради грешка при монтажа на лявата предна полуоска. Неприятната особеност на тази история: дефектът не е свързан с електрониката, нито с «каприз» на вариатора — става дума за механична връзка, която при развитие на проблема може да доведе до теч на течност от CVT, тласъци, прекъсвания на тягата и внезапна загуба на задвижване.

По данни от базата на NHTSA кампанията е получила номер 26V410, вътрешният код на Nissan е PMA68. Изтеглянето обхваща моделите Sentra, произведени между 11 и 13 септември 2025 година. Потенциално са засегнати 946 автомобила, а очакваният дял на колите с дефект е 3,8%. Доставчик на компонента е GKN Automotive от Мексико, а причината е грешка в производствената екипировка при доставчика: валът може да не е бил докрай поставен в модула на CVT.

Симптомите, за които собственикът трябва да следи, са типични за проблеми в трансмисията: теч на течност, спад на налягането в CVT, тласъци или прекъсвания в движение, съобщение за намалена мощност на вариатора и индикаторът Check Engine. В рядък сценарий шлиците на вала може да не влязат в зацепване с диференциала и колата ще загуби тягата без предупреждение. Има и втори риск: ако валът се откачи по време на движение, след превключване на селектора в Park колата може да потегли сама, ако шофьорът не е дръпнал ръчната спирачка.

За дилърите това не е просто сервизна проверка, а Stop Sale: новите коли от засегнатата партида не може да се продават, отдават на лизинг, приемат за замяна, отдават под наем или предават на клиенти до извършване на ремонта. В дилърския бюлетин се посочва, че към момента на обявяването в мрежата за нови коли е имало 17 такива автомобила.

Логиката на ремонта е проста, но последиците може да са скъпи. Дилърът повдига колата, сваля предната долна защита и проверява дали вътрешният шарнир на лявата полуоска се движи при леко подхващане от корпуса на трансмисията. Ако няма движение, колата се освобождава след проверката. Ако валът се измества, дилърът трябва да изпрати видео за предварително одобрение и след това да смени лявата полуоска заедно с модула на CVT. Проверката отнема около половин час, а ремонтът със смяна — до 10,5 часа.

Nissan съобщава, че не знае за произшествия и наранявания, свързани с този проблем. Но за собственика това е онзи случай, в който ръчната спирачка след Park не е формалност, а временна застраховка до посещението при дилъра.

Справочна информация за собствениците: номерът на кампанията на NHTSA е 26V410, а вътрешният код на Nissan е PMA68. Решението е безплатна проверка на лявата полуоска при официален дилър, със смяна на полуоската и модула на CVT при нужда. Графикът за изпращане на писмата до собствениците и датата, от която VIN ще може да се проверява на сайта на NHTSA, все още не бяха публикувани към момента на публикуване — собствената кола може да се провери по VIN на nhtsa.gov или на сайта на Nissan.