Toyota GR Yaris 2026: цена, версии и технически характеристики

Роденото от ралитата хот хеч запазва 1,6-литровия турбомотор с 280 к.с., но получава пренастроени кормилна уредба и окачване, както и четири изпълнения — от Circuit за 53 000 евро до ограничения до 200 бройки Morizo RR.

Автор: Даря Каширина

18:09 08-07-2026

Добавете SpeedMe към предпочитаните си източници в Google

Toyota представи в Италия обновената GR Yaris MY2026. Това не е дълбок рестайлинг заради нови фарове, а прецизна донастройка на автомобил, който изначално е правен с оглед на ралитата: кормилното управление, окачването, трансмисията и задвижването на четирите колела се доближиха до онова, което се очаква от малък спортен автомобил с характер на WRC.

В основата остава 1,6-литровият трицилиндров турбомотор с мощност 280 к.с. GR Yaris запазва задвижването на четирите колела GR-Four и компактната триврата каросерия, но за новата моделна година получава пренастроен електрически усилвател на волана, преработено окачване и по-прецизно разпределение на въртящия момент между осите. При версията с шестстепенна ръчна кутия вътрешните компоненти са подсилени, за да понася по-добре ударните натоварвания. Toyota пренесе тези промени от реалната състезателна среда — Super Taikyu, японското рали и програмата Gazoo Racing.

Италианската гама MY2026 се гради около четири изпълнения: Circuit, Aero Performance, Ogier 9x World Champion и Morizo RR. Актуалната цена започва от 53 000 евро. Най-интересните версии са нещо повече от обикновени „скъпи комплектации“.

Ogier 9x World Champion Edition е свързана с деветата световна титла на Себастиен Ожие в WRC, а Morizo RR е разработена с участието на Акио Тойода и е ограничена до 200 екземпляра за Европа и Япония. Morizo RR използва осемстепенна автоматична кутия GR-DAT от GR Corolla, наред с преработено окачване и по-развита аеродинамика.

Цената на GR Yaris вече няма нищо „народно“, но смисълът на този автомобил отдавна не е в достъпността. На пазара почти не останаха компактни хот хечове със задвижване на четирите колела, създадени не от обикновена версия с мощен мотор, а като отделен спортен проект.

GR Yaris не се купува заради литрите на багажника или мекия пластмас — купува се заради рядка механика на усещанията. Toyota би могла просто да продава кросоувъри и хибриди. Но докато в гамата има такава GR Yaris, марката запазва малък, зъл автомобил, който напомня: ралито в ДНК понякога е по-важно от големия екран в купето.