Geely Galaxy Cruiser 700 2026: технически данни, електрически пробег и офроуд показатели
© geely-motors.com
Geely Galaxy Cruiser 700 дебютира в Китай на 24 юли 2026 година, а обявените 830 kW го превръщат в офроуд с около 1129 к.с. — стойност от света на хиперколите. Моделът обаче не е замислен само за бързи ускорения: клирънсът достига 233 мм, дълбочината на газене е 800 мм, а задвижването обединява три електромотора, задвижване на четирите колела и блокажи на диференциалите.
Пет метра каросерия, ъгли от 30 и 31 градуса
Cruiser 700 е първият пълноценен офроуд от семейството Geely Galaxy — преди премиерата колата вече беше заснета без камуфлаж под името Battleship 700. Петместният модел е с дължина 5085 мм и ширина 1999 мм, а междуосието е 2900 мм. Ъглите на входа и изхода са съответно 30 и 31 градуса, а отзад са разположени странично отваряща се врата и пълноразмерна резервна гума. За допълнително оборудване са подготвени множество точки за закрепване: от лебедка и защита на дъното до шнорхел и багажна платформа.
Колко изминава Cruiser 700 само на ток
Задвижването е плъгин хибрид, а не чист електромобил. Системата с три мотора развива същите 830 kW и преразпределя тягата между осите. Обявени са „рачешки ход“, завой практически на място и възможност за движение след повреда на една гума. Батерия CATL с капацитет 47,14 kWh осигурява от 165 до 185 км електрически пробег в зависимост от версията.
Отвътре: пет дисплея и хладилник вместо трети ред
В салона са разположени пет дисплея, физически бутони за работа без поглед и хладилник с обем 18,5 литра. Въпреки петметровата каросерия трети ред липсва — заложено е на простор за петима и голям багажник.
Кога офроудът ще излезе извън Китай
След китайската премиера Cruiser 700 ще бъде показан на 26 юли в Милано, но това още не потвърждава продажби в Европейския съюз. Компанията съобщи само за задгранична демонстрация на модела; пазарите, сроковете за доставка и европейската хомологация не са обявени. Geely не е посочила и цените, нито пълния списък с нива на оборудване.
Това българско издание беше подготвено с помощта на AI превод под редакционния надзор на SpeedMe. Оригиналният материал е на Даря Каширина