Volkswagen китайски модели в Европа: план за внос, ID. Era 9X и производство в европейски заводи

© volkswagengroupchina.com.cn

Volkswagen извади идеята за доставки на китайски модели в Европа от сферата на предположенията и я превърна в поетапен план. Първо концернът смята да внесе няколко автомобила и да провери търсенето, а след това може да премести сглобяването им в недостатъчно натоварени европейски предприятия. Сроковете за старт и окончателният списък с модели още не са обявени.

„Първо износът, после проверката на реакцията на пазара. Ще подбираме внимателно сегментите, в които влизаме, а по-късно това може да отвори възможност за производство на такива модели в тези заводи“, — заяви шефът на Volkswagen Group Оливер Блуме.

Принципното ограничение вече е определено: автомобилите с китайска разработка не бива да дублират европейската гама. По думите на Блуме концернът ще ги извежда „само в сегменти, които не са покрити от европейски продукти“, затова ID. Polo, ID. Cross, ID.3 Neo и другите модели с местна разработка ще запазят позициите си.

Най-вероятно Volkswagen се интересува от големи електрифицирани автомобили, каквито днес липсват в европейската гама. Един от възможните кандидати е пълноразмерният ID. Era 9X с последователна хибридна уредба. Моделът с дължина около 5,2 метра е разработен заедно със SAIC и може да измине до 340 км, преди да се включи бензиновият генератор, както показаха документите на MIIT през януари, но доставките му за Европа още не са официално потвърдени.

Volkswagen вече проучваше производството на китайски модели в европейските заводи. Новото е последователността: внос, оценка на продажбите и едва след това евентуална локализация.

Стратегията има два икономически ефекта. Volkswagen ще може да използва вече платени китайски разработки, без да създава европейски аналози от нулата, и същевременно да натовари допълнително предприятия, които работят на около три четвърти от мощността си. Това е особено важно на фона на плановете моделната гама на групата да се свие до 50%, броят на достъпните опции и нива на оборудване — до 75%, а производственият капацитет до 2030 година — от 12 милиона на 9 милиона автомобила годишно.

Първите автомобили най-вероятно ще бъдат вносни и ще останат нишови. Масово производство в Европа ще започне само ако големите китайски Volkswagen намерят купувачи, без да отнемат продажби от местната гама.