BYD Racco 2026: цена и пробег на новия kei-EV в Япония

© bydglobal.com

BYD започна продажбите на Racco в Япония на начална цена от 2,145 млн йени. Държавна субсидия от 150 000 йени намалява цената на базовата версия до 1,995 млн йени. Производителят нарича Racco първото електрическо превозно средство на чуждестранна марка, проектирано от самото начало за японския стандарт kei car.

Гамата се състои от три версии. Racco 200 струва 2,145 млн йени и е с батерия от 22,4 kWh с пробег от 210 km. Racco 300 Plus е оценен на 2,398 млн йени, а 300 Premium — на 2,497 млн йени. Двете по-високи версии получават батерия с капацитет 35,84 kWh и изварвят 320 km по цикъла WLTC.

Всички версии са с предно задвижване, електродвигател с мощност 47 kW — 64 к.с. — и въртящ момент 160 Nm. При дължина 3395 mm и широчина 1475 mm автомобилът се вмества точно в ограниченията на класа kei car, докато височината от 1800 mm позволява салон в формат super-high wagon. И двете задни врати са с електрическо плъзгане, а сред оборудването са шест въздушни възглавници, четири дискови спирачки, адаптивен круз-контрол и функция за външно захранване V2L.

Главният пазарен аргумент на Racco е версията 300 Plus. Тя е с 301 400 йени по-евтина от базовата Honda N-ONE e:, като изварвя 320 km вместо 295 km. Nissan Sakura разполага с батерия от 20 kWh и паспортен пробег 180 km, така че върхната Racco го надвишава с 140 km. BYD предлага и по-практична за семейства каросерия с хлъзгащи врати, която липсва при N-ONE e:.

Общата гаранция на Racco е шест години или 150 000 km, а високоволтовите компоненти и батерията са покрити за осем години или 160 000 km. За 18 000 йени гаранцията за запазване на капацитета на батерията може да се удължи до десет години или 200 000 km. Базовото условие гарантира остатъчен капацитет от най-малко 70%.

Преди лансирането на модела, BYD вече беше започнал да създава мрежа от компактни дилърски центрове в малките японски градове, за което писахме по-рано. Тази стратегия е свързана с това, че Racco трябва да се конкурира не само с други електромобили, но и с навика на японците да купуват Honda, Suzuki, Daihatsu и Nissan от добре познати местни дилъри. Също така компанията рязко увеличава продажбите си извън Китай.

BYD твърди, че при разработването е целял максималната оценка J-NCAP, но публикувани резултати от независими тестове за Racco още няма. Така че цената, пробегът и гаранцията вече са потвърдени, докато нивото на пасивна безопасност още предстои да се провери.