Станция за смяна на батерии на Nio, пето поколение 2026: дата на старта, съвместимост и брой станции

© nio.com

Nio ще пусне в експлоатация в началото на август първата си станция за смяна на батерии от пето поколение. Обектът в Куанджоу едновременно ще стане 4000-ната точка от мрежата на компанията в Китай. Основната промяна е разширената съвместимост: една станция ще може да обслужва както компактния Firefly с дължина 4003 мм, така и флагманския Nio ES9 с дължина около 5,3 метра.

Според CnEVPost действащата китайска мрежа наброява 3992 станции, от които 1048 са разположени покрай магистрали. През тях вече са извършени около 119 милиона автоматизирани смени на батерии – компанията наскоро отбеляза постижението от 1 милион продадени коли със смени на батерии ET9 Limited Edition.

Предишните станции не бяха подходящи за Firefly заради късата колесна база. Новата архитектура е проектирана за по-широк диапазон от размери, така че единната инфраструктура ще може да обслужва основната марка Nio, семейната Onvo и градския Firefly. Изпитанията на системата с компактния модел започнаха в края на юни в шест китайски града.

При това става дума за обща станция, а не непременно за една универсална батерия за всички коли. Nio все още не е разкрила пълния списък на съвместимите батерии, броя на местата за съхранение и продължителността на операцията на серийна станция от пето поколение.

Затова е рано да се твърди, че новото оборудване ще бъде по-бързо от предишното. Станцията от четвърто поколение съхранява до 23 батерии, извършва смяна за около 144 секунди и е проектирана за максимум 480 операции на денонощие. Основното потвърдено предимство на следващата версия е работата с автомобили със съществено различни размери.

Nio възнамерява да добави в Китай над 1000 станции през 2026 година. Част от разширяването ще стане с партньори: споразумението с Zhongan Energy предвижда съвместно изграждане на 500 точки в рамките на година. Този модел намалява капиталовата тежест за производителя и повишава натоварването на всяка станция благодарение на три марки.

Разширяването на инфраструктурата съответства на решението на Nio отново да заложи на китайския пазар. Едновременно с това конкуренцията се засилва от CATL, която също развива собствена мрежа за зареждане и смяна на батерии.