Mercedes VLE 300 2026: цена на пакета AMG Line, технически данни и налични места
© mercedes-benz.com
Mercedes-Benz започна да приема поръчки в Германия за електрическия VLE 300 в изпълнения AMG Line и AMG Line Plus. Пакетът AMG Line струва 2656 евро, докато AMG Line Plus е оценен на 6093 евро. Доплащането не увеличава мощността и не превръща електрическия ван в модел Mercedes-AMG – купувачът получава само различно оформление на купето и салона.
AMG Line включва променени брони и решетка, външни елементи с алуминиево покритие и 20-инчови колела. Версията Plus добавя 21-инчови джанти, тъмен хром, черни декоративни елементи, червени предпазни колани и прошиви, както и вложки в мат карбонов вид. За двете линии допълнително се предлага пакетът Night.
Официалните данни на Mercedes сочат 203 кВт, или 276 к.с. Електромоторът задвижва предните колела, полезният капацитет на батерията е 115 кВтч, а обявеният пробег по WLTP надхвърля 700 км. На подходящ зарядно устройство за 15 минути могат да се възстановят до 355 км пробег.

По-мощният VLE 400 4MATIC с два електромотора и мощност 310 кВт, или 421 к.с., ще се появи по-късно. Затова визуалният пакет AMG Line не бива да се бърка с версията с задвижване на всички колела – това са отделни позиции в конфигуратора.
Едновременно с това Mercedes разшири възможностите за салона. VLE вече може да се поръча с пет, шест, седем или осем места. За задната част са налични електрически, отопляеми седалки с подлакътници, а пакетът Premium Plus добавя проекционен дисплей и екран MBUX Superscreen. Панорамният покрив Sky View също стана самостоятелна опция.
Базовият VLE 300 струва 77 895,97 евро в Германия. Тази цена вече беше намалявана веднъж; версия с пакета AMG Line Plus, без останалите опции, струва около 83 989 евро.
Крайната цена нараства осезаемо при добавяне на премиум седалки, екрани и други пакети.
Новите пакети разширяват европейския конфигуратор, но технически VLE 300 остава електрически ван с предно предаване и 276 к.с.
Това българско издание беше подготвено с помощта на AI превод под редакционния надзор на SpeedMe. Оригиналният материал е на Дмитрий Новиков