GB/T 46991.1-2025: новият китайски стандарт за дълготрайност на батериите на електромобили

© A. Krivonosov

Показателят за здраве на теглитната батерия в електрически автомобил вече не трябва да бъде цифра, която не може да се провери. Китайският стандарт GB/T 46991.1-2025 установява толеранс между стойността SOCE, видима за собственика, и резултата от физическото измерване, както и ориентир за запазване на енергията след 5, 8 и 10 години експлоатация.

Според CCTV News допустимото разминаване е ограничено до 5%. В текста на самия стандарт се използва разликата между бордовото отчитане на SOCE и измерената стойност, така че преди всичко става дума за ограничаване на завишаването на състоянието на батерията с повече от пет процентни пункта. Официалната база данни със стандарти на Китай потвърждава, че документът е публикуван на 31 декември 2025 г. и е в сила от 1 юли 2026 г.

SOCE не трябва да се бърка с привичния SOC. SOC показва колко енергия е останала до следващото зареждане, докато SOCE сравнява наличната енергия на остаряла батерия с тази на нова. Производителят трябва да предостави на собственика понежде един начин за проверка на тази стойност: чрез таблото с уреди, мултимедийната система или мобилно приложение. Показателят трябва да е достъпен и чрез диагностичния порт OBD.

За електрическите лекови автомобили и plug-in хибриди от категории M1 и M2 са зададени три контролни нива: не по-малко от 82% от първоначалната налична енергия след пет години или 100 000 км, 75% след осем години или 160 000 км и 70% след десет години или 200 000 км — важи което от двете настъпи първо.

При електрическите автомобили с кратък пробег, с сертифициран пробег до най-много 220 км, нормите са по-меки: съответно 80%, 72% и 67%. За леките търговски автомобили от категория N1 също има отделна скала — 80%, 70% и 65%. Този детайл липсва от първоначалната публикация, но е директно в стандарта.

Отделно се отчита енергията, изразходвана не за движение. Работата на V2L, V2H, V2G и други системи за външно захранване се превръща в „виртуален пробегит“. Погрешката при това изчисление не трябва да надвишава 3%, за да изтощването на батерията за захранване на дом или електроуреди не изчезва от историята на експлоатация.

Новият документ допълва задължителния китайски стандарт за пожарна безопасност GB 38031-2025, който SPEEDME.RU разглежда по-рано: единият регулира риска от пожар и термичен бег, другият — трайността и достоверността на данните за батерията. Реалната деградация продължава да зависи силно от химията, температурата и навиците за зареждане — това се вижда и от събраните данни за батериите на Tesla Model 3 и Model Y.

GB/T 46991.1-2025 остава препоръчителен, а не задължителен стандарт. Прагът от 82% не е обещание за безплатна гаранционна замяна, а падането под него само по себе си не означава забрана експлоатация или задължителен отзов. За купувачите на употребявани китайски електромобили стойността на документа е в друго нещо: състоянието на батерията ще може да се сравнява по единна методология, а не само по пробега на екрана.