Citroen e-C3 2026 в Япония: цена, пробег и време за зареждане

© citroen.co.uk

Електрическият Citroen e-C3 Max струва 4,25 милиона йени в Япония, но не разполага с адаптивен круиз контрол или следене на мъртва зона. Автоматичното аварийно спиране и асистентът за задържане в лентата са налични, но на магистралата шофьорът трябва сам да регулира скоростта — неочакван компромис за нов електромобил.

Моделът стартира на японския пазар на 14 май 2026 г. Базовата версия Plus е оценена на 3,999 милиона йени, а Max — на 4,25 милиона. Батерия с капацитет 44 kWh осигурява пробег от 388 км по цикъла WLTC, а бързото зареждане CHAdeMO с мощност до 100 kW позволява ниво на заряд от 20 до 80% за около 26 минути. Предварителното загряване на батерията е достъпно само в по-високото ниво на оборудване.

Предният електромотор развива скромни 113 к.с. и 125 Nm. Ускорението до 100 км/ч отнема около 10,4 секунди, а максималната скорост е ограничена до около 130 км/ч. За сметка на това масата от 1470 кг е ниска за електромобил, затова липсата на тяга почти не се усеща при обичайно шофиране.

По време на тест с дължина 309,8 км, по-голямата част от който по магистрала, бордовият компютър показа разход от 19,8 kWh на 100 км. Обявената стойност е 13,2 kWh на 100 км, затова при по-бързо шофиране реалният пробег може да се окаже забележимо по-нисък от обявените 388 км.

Силната страна на e-C3 е плавността при движение. Окачването Progressive Hydraulic Cushions и меките седалки изглаждат неравностите без характерната за по-тежките електромобили твърдост. Управлението не е остро, но автомобилът остава разбираем и стабилен. Дори стартирането тук е нарочно просто: металният ключ трябва да се постави в контактния ключ и завърти, макар електромобилът да няма стартер.

Има и любопитна ценова подробност. Хибридният C3 Max струва 3,64 милиона йени, тоест електрическата версия е по-скъпа с 610 хиляди. При старта на продажбите за e-C3 бе обявена държавна субсидия от 490 хиляди йени: при изпълнение на условията разликата се свива до около 120 хиляди йени.

В резултат e-C3 предлага не рекордна динамика или пълен набор от асистенти, а комфортен градски електромобил с бързо зареждане. Купувачът ще трябва да реши дали по-меко окачване е по-важно от адаптивния круиз контрол, който би използвал всеки ден по магистралата.

По-рано в Европа електрическият Citroen e-C3 вече стана по-евтин от Dacia Spring и Leapmotor T03 благодарение на промоционална цена под 17 000 €.